2010年02月27日
オリジナル加速ポンプJET完成♪
先日やっと、ずーっと待ちわびていた春一番が吹きましたね♪
ついにガクガクブルブルな辛い日々ともおさらば出来る時がきましたｗ
寒かった日は一日に一台位しか作業する気になれなかったのに先日はルンルンで複数の作業を平行してイジれましたし、やっぱり暖かいと気分のノリが全然イイですね＾＾
気温1℃上昇で作業効率3.5%UP♪ で28℃を超えるとまた作業効率低下・・・ｗ
とりあえず雨が多いですが、気候の良いうちに作業を進められるだけ進めたいと思います。
ということで今回は現在進めているFCRキャブの改造ネタの続編で、前回加工業者さんに発注しておいたオリジナル仕様の加速ポンプジェットが仕上がってきました＾＾
こちらが今回のオリジナル加速ポンプJETですが、自分の考えたモノが形になるとうっとりですねｗ
普段から産業系の複雑で微細な精度を必要とするような加工ばかり行っている職人さん達なら何てことのない仕様なのでしょうけど、やはり自分が工作機械を扱えない人間なので1/100mm単位の細かい細部まで寸法通りに正確で凄いよなぁ・・・。っていつも感心させられます。
普段、こんなパーツがあったら面白いよなぁ。とか、こうした方がよさ気なんだけど・・・。など、いろいろ試したいアイデアが思い浮かんでも最後に当たる壁は「自分ですぐに作り出せない」って部分なんですよね・・・。 しかもそうゆう閃き部品って考えが温かいうちだと狙いが絞れてて活かせるのですが、製作に時間が掛かっていざ手元に届くと気持ちが少し冷めてて自分が何を考えてコレを作ったんだろ？って活かせなくなりますから＾＾：
なので出来れば、溶接とか削り物関係も工業系の人間が多いので教えてもらって勉強したいのですが、如何せんモノが高いのと置き場所がないのがネックです＾＾：
でもいろいろ温めているアイデアを具現化する為にもいつか工作機械にも挑戦したいですね＾＾
ちなみに画像後ろに写っているワイヤーのようなモノは髪の毛ですが、今回の噴射孔の穴は出来るだけ圧力を掛けて霧化させたかったので極細で孔を開けてもらい、内部の燃料通路はさらにテーパー角を付けて圧力の掛かりが良くなるようにしました。
ということで、早速気になる噴射実験です。
画像の噴射テストは1m のエアホースにジェットをセットして、ホース内に水を補充した状態でエアブラシ用のスモールコンプレッサーから一定圧のエアを送ってテストをしてみたのですが、如何せんFCRキャブの加速ポンプダイアフラムから送られる実際の圧力が定かではないので状態判別用としてのテストで、画像の状態は圧力0.3kgf/cm2での状態です。
お次は倍の0.6kgf/cm2
最後は悪ノリでエア圧1kgf/cm2近くでの状態です＾＾：
たぶん現実的にそんなに圧力は強くないと思うのですが、ベンチュリー〜ポートにかけて流速が上がるので更に霧化が促進されるとして、イメージ的には0.3kgf/cm2時のこんな感じになる（なって欲しい）気がしますが、純正のピューっと吹き出る水鉄砲状態に比べると格段に粒子が細かくなっているので良かれ悪かれ変化が期待できそうなので装着テストが楽しみになってきました＾＾
あと残る問題は、果たして噴射孔の容量が多少減ったことで加速ポンプのダイアフラムを押す際の抵抗が増して、加速ポンプレバーのトーションコイルスプリング側が負けずに瞬時に押し切ってくれるのか？というのが問題です＾＾：
とりあえず4連もシングルも同じモノを使っているので問題はないと思いますが、まずはキャブボディーを早く仕上げて実際に組み付けてからいろいろテストしてみないと何とも言えないのでボディー側の修正も急ぎます。。。
あとは噴射孔が細いので詰まりなどのトラブルには気を使いそうですが、ちょうどキャブボディーがバラバラなので、次回にでも良く聞かれるFCRキャブの加速ポンプ不良の原因になるパターン（定番編）でも紹介しつつネタを繋ぎます＾＾：
ついにガクガクブルブルな辛い日々ともおさらば出来る時がきましたｗ
寒かった日は一日に一台位しか作業する気になれなかったのに先日はルンルンで複数の作業を平行してイジれましたし、やっぱり暖かいと気分のノリが全然イイですね＾＾
気温1℃上昇で作業効率3.5%UP♪ で28℃を超えるとまた作業効率低下・・・ｗ
とりあえず雨が多いですが、気候の良いうちに作業を進められるだけ進めたいと思います。
ということで今回は現在進めているFCRキャブの改造ネタの続編で、前回加工業者さんに発注しておいたオリジナル仕様の加速ポンプジェットが仕上がってきました＾＾
こちらが今回のオリジナル加速ポンプJETですが、自分の考えたモノが形になるとうっとりですねｗ
普段から産業系の複雑で微細な精度を必要とするような加工ばかり行っている職人さん達なら何てことのない仕様なのでしょうけど、やはり自分が工作機械を扱えない人間なので1/100mm単位の細かい細部まで寸法通りに正確で凄いよなぁ・・・。っていつも感心させられます。
普段、こんなパーツがあったら面白いよなぁ。とか、こうした方がよさ気なんだけど・・・。など、いろいろ試したいアイデアが思い浮かんでも最後に当たる壁は「自分ですぐに作り出せない」って部分なんですよね・・・。 しかもそうゆう閃き部品って考えが温かいうちだと狙いが絞れてて活かせるのですが、製作に時間が掛かっていざ手元に届くと気持ちが少し冷めてて自分が何を考えてコレを作ったんだろ？って活かせなくなりますから＾＾：
なので出来れば、溶接とか削り物関係も工業系の人間が多いので教えてもらって勉強したいのですが、如何せんモノが高いのと置き場所がないのがネックです＾＾：
でもいろいろ温めているアイデアを具現化する為にもいつか工作機械にも挑戦したいですね＾＾
ちなみに画像後ろに写っているワイヤーのようなモノは髪の毛ですが、今回の噴射孔の穴は出来るだけ圧力を掛けて霧化させたかったので極細で孔を開けてもらい、内部の燃料通路はさらにテーパー角を付けて圧力の掛かりが良くなるようにしました。
ということで、早速気になる噴射実験です。
画像の噴射テストは1m のエアホースにジェットをセットして、ホース内に水を補充した状態でエアブラシ用のスモールコンプレッサーから一定圧のエアを送ってテストをしてみたのですが、如何せんFCRキャブの加速ポンプダイアフラムから送られる実際の圧力が定かではないので状態判別用としてのテストで、画像の状態は圧力0.3kgf/cm2での状態です。
お次は倍の0.6kgf/cm2
最後は悪ノリでエア圧1kgf/cm2近くでの状態です＾＾：
たぶん現実的にそんなに圧力は強くないと思うのですが、ベンチュリー〜ポートにかけて流速が上がるので更に霧化が促進されるとして、イメージ的には0.3kgf/cm2時のこんな感じになる（なって欲しい）気がしますが、純正のピューっと吹き出る水鉄砲状態に比べると格段に粒子が細かくなっているので良かれ悪かれ変化が期待できそうなので装着テストが楽しみになってきました＾＾
あと残る問題は、果たして噴射孔の容量が多少減ったことで加速ポンプのダイアフラムを押す際の抵抗が増して、加速ポンプレバーのトーションコイルスプリング側が負けずに瞬時に押し切ってくれるのか？というのが問題です＾＾：
とりあえず4連もシングルも同じモノを使っているので問題はないと思いますが、まずはキャブボディーを早く仕上げて実際に組み付けてからいろいろテストしてみないと何とも言えないのでボディー側の修正も急ぎます。。。
あとは噴射孔が細いので詰まりなどのトラブルには気を使いそうですが、ちょうどキャブボディーがバラバラなので、次回にでも良く聞かれるFCRキャブの加速ポンプ不良の原因になるパターン（定番編）でも紹介しつつネタを繋ぎます＾＾：
この記事へのコメント
1. Posted by ないしょ！ 2010年02月28日 20:21
うあぁ〜
早く続きが見たい！！
結果が良いと良いですね！！
確かに、そんなに小さな穴だと、すぐに詰まってしまわないか心配。。
早く！早く！！
早く続きが見たい！！
結果が良いと良いですね！！
確かに、そんなに小さな穴だと、すぐに詰まってしまわないか心配。。
早く！早く！！
2. Posted by Gabu 2010年03月01日 17:41
>ないしょさん
恐縮です、ありがとう御座います＾＾
いつになく記事の進みが遅いですが継続して作業を進めますので＾＾：
とりあえず以前から気になっていた実験なので結果が良く出ても悪く出ても良いデータになりそうで自分も楽しみです♪
あとは細かな気になる部分もありますが、その辺りも少しずつクリアーしていきたいと思います＾＾
＞早く！早く！！
出来るだけ急ぎますｗ
恐縮です、ありがとう御座います＾＾
いつになく記事の進みが遅いですが継続して作業を進めますので＾＾：
とりあえず以前から気になっていた実験なので結果が良く出ても悪く出ても良いデータになりそうで自分も楽しみです♪
あとは細かな気になる部分もありますが、その辺りも少しずつクリアーしていきたいと思います＾＾
＞早く！早く！！
出来るだけ急ぎますｗ
3. Posted by まさ 2023年12月03日 10:16
古い記事にコメントしてしまい申し訳ないですが、FCR加速ポンプのジェット交換後どうなったのか知りたい！4. Posted by Gabu 2023年12月04日 10:41
＞まささん
コメントを頂きまして誠にありがとう御座います。
こちらのジェットはエンデューロレースをしていた方が試してみたいとの事でテストをお願いし、良い感触を得られていたのですが、その方がご病気で他界されてしまいそのままとなっており数値的な変化などは得られておりません。
ただ、アクセルのON-OFFの激しい走行時にFCR特有の加速ポンプからくるカブりはかなり軽減されたようで、狙い的には良い方向に向いていたような気がしております。
もしまささんの方で試された際にはインプレなど是非ともお聞かせください＾＾
コメントを頂きまして誠にありがとう御座います。
こちらのジェットはエンデューロレースをしていた方が試してみたいとの事でテストをお願いし、良い感触を得られていたのですが、その方がご病気で他界されてしまいそのままとなっており数値的な変化などは得られておりません。
ただ、アクセルのON-OFFの激しい走行時にFCR特有の加速ポンプからくるカブりはかなり軽減されたようで、狙い的には良い方向に向いていたような気がしております。
もしまささんの方で試された際にはインプレなど是非ともお聞かせください＾＾
