2010年07月06日

リアサスO/h

何だか久々にドルが良い感じに値下がって今現在87円台後半・・・で、買いだ!買いだ!で何欲しい訳でもなく勢い余って今回は先行投資の品とストックパーツを多数購入♪
おかげで今月もいろいろお楽しみ商品が届く予定で、来月は一生懸命支払日に後悔する予定ですw

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話変わって、ここ最近は以前の作業記事を載せていたので現状の作業報告が出来ていないのですが、多分、今製作している吸気側のNew テストパーツは他の作業も押せ押せで今月のレースまでには間に合わないかと^^:
ということで、今回は前々回のFフォークネタの続きという訳ではありませんが、サスネタということで、前回のレースでメッシュホースに穴をあけてしまった画像のRサスですが、

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以前にNOSの配管周りを新調してからRサスの別体タンクの行き場に困り、そのうちO/hついでにメッシュホースを長いモノに交換してタンクの設置位置を変更しようと考えていたので、今回ちょうど良いタイミングだったと言う事で、画像の以前のホースよりも長いホースを用意してここは自分では出来ない部分なので、今回作業をお願いしたのは・・・

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同じ地元の市原でプライベートチームとしてテイスト・オブ・ツクバのハーキュリーズクラスに20年以上前のGPz1000RXで参戦し筑波1分切りの目標を実現されたTeam 遊心・#51のコーイチさんに間を取ってもらい今回作業をお願いしました。

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ちなみに今月号のロードライダーの見開き2ページ目に載っているのがコーイチさんですが、自分の地元は何故かモータースポーツで速い方が多く、家の近所に現役MotoGPライダーの実家があって、そこを少し行くとコーイチさんの家があって、また少し行くと前回JD戦でゼッケンが1番違いで予選を一緒に走らせて頂いたTeam ノジマでライダーを務めたHさんの家が・・・ってそれはコーイチさんに聞いて世の中狭すぎだ。。。と驚きましたがw、とりあえずこんな狭い地元にD1優勝者とか変な記録を持った人も複数居たりとモータースポーツのレベルが高い地元で、ヘタレな自分は競争率の少ないドラッグレースにして良かったざます♪と一安心するも、気付いてみれば前回の予選タイムでそのHさんに既に負けてたのが非常に切ないw
とりあえず負けてしまっては仕方ないので、これからは地元最速(多分)から町内最速(せめて)に降格でお願いしますw
ちなみにJD-STERの時に配られるエントリーリストの自分の出身地域が毎回毎回、神奈川になっていますが、自分の地元は千葉の市原です。
なので、ちーば君に申し訳ないので何度か次こそ千葉に直してくれと言ってはいるのですが却下・・・?

そして話を戻して今回のRサスは前回のFフォークと違い、Rサスのセッティング次第で大きくタイムに直結する非常に大事な部分なので、今回はサスペンションについての理解も常識の範囲程度でもいいから頑張って理解しようとサスの基本的な部分や以前から求めていた状態にセットする為のセッティング関係の話など、理解力の乏しい自分に例えなどを入れて噛み砕いて分かりやすく説明して頂き大変勉強になりました。
以前までサスの動きをイメージした時に一定のマイナス側に答えが向かい、それを相殺するプラスの存在を今回知ることができたので、これでやっとサスの動くイメージがし易くなりました^^:
でも、やはりサーキットを走り込んでいる方の説明は実体験を細かく別の例えに置き換えて分かり易く説明してくれるので聞いてるこちらにも伝わり易いのですが、途中からレース中の車体の動きや姿勢制御の話になり、コーイチさんは普通に話すのですが、だんだん自分的にエェ〜ト、どうしてその状況でコケてないんですか・・・。と理解しがたい次元の会話になって、やっぱりドラッグを選んで良かったなぁ〜とw
とりあえずコーイチさんもドラッグコースを一度走ってタイムを知りたいと言っていただけたので、タイミングが合えば隣ガレージのKさんとかも誘って皆でわいわい仙台遠征行きたいですね^^
その時は自分のマシンも貸しますので是非とも全開で^^

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そんなこんなでRサスも無事完成したということで、

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組み上げ前に他がダメではせっかくしなやかにO/hしたRサスが勿体無いので、各ブッシュ周り、ベアリング周りの点検とグリスアップ+スイングアームのクラックや捻れ具合なども軽く目視でチェックしての組み上げですが、

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毎度おなじみ腰砕けな22mmの六角も、普通に買うと4、5千円近くするので買う気になれず、以前に紹介した22mmのボルトナット仕様で開け閉めを行っていましたが、今回22mmのボルトをサクサクネジ切ったのを哀れに思ってか?w、仲間が22mmの六角を提供してくれたお陰で楽々作業が出来ました♪

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ということでリア周りもいろいろな方の協力を得て無事完成♪ で、それぞれの別体タンクは画像の位置に移動させ終了。
これであとは今月のテスト走行でコーイチさんのアドバイスを元に良い方向でサスの動きが決まれば最高なのですが、自分がちゃんとに内容を理解し覚えているかが微妙です・・・^^:



akane380 at 16:53│Comments(6)TrackBack(0)DRAG RACE 製作記 

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この記事へのコメント

1. Posted by faith   2010年07月07日 14:24
お、ついにOH前後完了っすね!
こりゃ組みあがってセッティング出たら気持ちいいでしょうねぇv^^

レースとかタイムとか上を見ると苦笑いしか出ませんので走行会でブチかます程度のライダーで十分でございますwww

リアバラす工具買うのにお金がかかり過ぎるので僕は結局プロに頼みましたよ^^:
あんなデカイ工具.........他に使い道がw

2. Posted by Corn   2010年07月08日 20:44
ガブさんも今回のコーイチさんもプライベーターでそのレベルってところが凄いですよね。
ガブさんも負けじと目標を達成する日がさらに楽しみになってきましたよ。

あ、いつも気になってたのですがスクリーンにある関東マシーンってチームか何かの名称ですか?
3. Posted by ひろし   2010年07月08日 22:19
コーイチさん!!すげー!!最新マシンでも1分切るのは難しいのに・・。
はえぇー!!GPZ欲しくなる。。
4. Posted by Gabu   2010年07月09日 03:27
> faithさん

とりあえずこれでエンジンと足回りの全てのO/h作業が終了しました。
でもその割りに非常にボロいのですが・・・w

それにしても今回コーイチさんのガレージに伺った時にオーリンズのリアサスの特注スプリングがいっぱいあって、自由長やバネレートなどを一本一本テストしてその都度セッティングしているそうです^^:

さすがというか、ダイアル全開と全閉でしか違いを感じ取れない自分とは大違いで、やはり結果を出すまでに凄い努力が積み重なってます。

faithさんのサスも前後バッチリ決まると良いですね^^
5. Posted by Gabu   2010年07月09日 03:41
>Cornさん

Cornさんはじめまして♪ ですかね・・?
何となく何処かで合っていませんか?^^:

それにしても自分はさて置き、コーイチさん達の周りの方は強者揃いでマシン作りとか取り組みなんかもこれからマシンを作る上で非常に勉強になります。
地元にはいろいろ刺激を与えてくれる方がいっぱい居るので自分も頑張ります^^:

それと関東マシーンですが、あれはハコスカやS30Zが全盛の時代の古いオートワークスかカーボーイ誌のとあるゼロヨンスポットの特集で遠征時の識別のためか?、フロントガラスに関東マシーンとカッティングしてある白黒写真を見た時に、その当時のカミナリ族っぽいレトロで硬派な雰囲気がカッコイイなぁ〜と、自分も関東マシーンのカッティングを貼っただけで意味はありません^^:
強いて言えば読んで字の如く関東在住のマシンですw
6. Posted by Gabu   2010年07月09日 03:55
>ひろしさん

目標の筑波1分切り達成とかカッコイイですよね^^
しかも常にあの大きな1000RXに拘ってってのが凄いです^^:

一度エンジンを掛けて軽くレーシングしてもらったのですが、さすがというか当然というか、最高に気持ちの良いレスポンスで普通のGPzではなかったですよw
果たしてアクセルピックアップがどの位か非常に気になりますw

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