2010年08月28日
ついに・・・
以前から次のベースにGSX1300RかGSX-R1000を用意してターボ仕様を作りたい言っておりましたが・・・
前回銀座で購入した宝くじが当たり・・・
ついに・・・
09’GSX-R1000を買ってしまいましたぁー♪
よしっ、これイケる。
※ 全て宝くじが当たった時の妄想演習でございますｗ ちなみにあの宝くじ111枚は一体何処へ行った・・・。
ということで今回の記事は何ともタイミングが悪そうなネタなのでズラしつつ、とりあえずいつもの個人的な意見ということで・・・、なんとか今月の作業も殆ど片付き、ガレージ内のスペースに余裕も出来てここ最近は夜もだいぶ涼しくなってきたので春頃から相談を受けていた画像のGSX-Rのセッティングをボチボチ始めようかと・・・。
とは言っても、こちらのGSX-Rのオーナーは春先に自分が12Rのリセッティングをちょこまかとやっているのを見ていて、以前にGSX-Rのマフラーを交換してから極低速やエンブレ時に気になる症状が出てしまったのでその症状を治したいという事でいろいろ話をし、自分でいろいろやってみたいと興味を持っているようなので、とりあえず今回自分は取り付けや基本的なアドバイスをするだけで、まずはオーナーさんが気になっているハンチングなどの症状を改善しつつ、変化を感じながら乗る楽しみ方の参考になればとサブコン遊びのお手伝いとして作業をします。
そこで問題になるのが、全くイジったことが無い人間がそんな簡単に出来るのか？って問題ですが、正直やってみないと分かりませんｗ が、基本的に今まで自分が育った環境は ”まずは自分でやってみろ” と。頭で考えて出来る出来ない関係無しにまずはトライして出来ない部分は調べ上げて、それでも何をやってもダメなら初めてそこで聞きに来い。的な環境でいじめられてきたのでｗ、時間も出費も掛かりますが、今はインターネットで幾らでも情報収集できますし、今回は頭ごなしに難しく考えずにラフな気持ちで接すればそんなに難しい内容じゃないので案外簡単では無かろうかと。
なんて事を書くと素人がプロの世界舐めんじゃねーよ！と怒られそうですが・・・＾＾：
画像のMAPデータはあまり見慣れないバイク用FI（99’GSX1300R）の純正ECUのIgnとFuel MAPの中身を解析して専用のソフトで表示変換を行い純正ECU内の情報を書き換えるROMチューニングの設定画面ですが、純正ではメーカーごとに基準や表示が異なり、他のセンサー情報などとの絡みもあるのでこれらの情報をいきなり訳も分からず適当にイジるのは危険ですが・・・
パワコマなどのバイク用のサブコンは基本的に多くの情報をイジれる訳ではなく、あくまで純正マップを基点の０としてプラスかマイナスかの補正で、水温や他の各種センサー状況との絡みなどは純正マップを基準にするので操作的に多くの情報との絡みを気にせずイジれる分、非常にシンプルです。
※ あくまでものん気な個人談ですので・・・。
またパワコマなどのサブコンでいう０（ゼロ）やゼロマップとは、純正マップに対して増減率０というだけで噴射率０という白紙状態を意味するものではありませんので、セッティング中にエンジンの調子が変な方向に向かったらマップを全域０にすればノーマルマップ状態になるだけですのでエンジンが掛からなくなるような事はありません。
ということで、以前のキャブ車のセッティングではキャブを外して複合する各領域のジェット類を選定して組んではバラしてと・・、作業技術も経験も必要でしたが、趣味の領域でサブコンをイジるのであれば、メイン系だのスロー系だのありませんし、同調だの噴出量だのを気にせず「あ、違ったなぁ・・。」って思えばすぐに書き直せば良いだけなので技術が無くても理解力があればイケると思います＾＾：
むしろ自分のようにパソコンがフリーズすると、あわわ・・と人間も一緒にフリーズしてしまうPC音痴よりも、最近の人の方がPCに親しみ慣れている分、PC画面に向かい合った時に自分なりの法則などを掴むのが早いかもしれませんので、興味があるうちに納得が行くまでまずは経験してみるべきかと。
そこで出来ない部分ができてから初めて手伝った方が覚えますし自分も楽ですしｗ
そんなこんなで楽しんでやってもらいたいと言う事で、数種類のサブコンの特徴などをオーナーに教え、オーナー自身にもいろいろネットでそれらの検索をしてもらって自分でどれが使いやすそうか？などを調べて頂いたのですが、今回は以下の3種類を勧めてみました。
まずこちらは、前回タイヤ交換でお世話になったJAMさんが国内ディストリビューターを務めるRapid Bikeの設定画面（PRO版）で、以前からJAMさんにいろいろ機能説明などを教えて頂きオーナーにその都度説明させていただいたのですが、今回の「自分で気軽にイジる」な部分に対しては専用ソフトなどがフリーじゃ無い分、唯一使い勝手などが分からずオーナーさんを悩ませましたが、汎用モードで12Rでも使える可能性が・・・との事で、個人的にJAMさんのDRAG仕様の12Rの復活を期待しています。
そしてこちらの設定画面は向こうのバイク雑誌では広告多数で売り出し中なBAZZAZ FIの設定画面です。
このBAZZAZの特徴として3タイプある機種の中での最上位機種ではトラクションコントロールの設定が出来るのですが、一体どのようにトラクションを検知するのか？が気になっていたので触ってみたいなぁ・・・などと個人的欲求で進めてみました＾＾： が、よくよく調べたら最上位機種は値段設定も最上位なようで。。。
そして最後はバイク用のサブコンでは草分け的なDynojet社のPower Commander V （ファイブ）ですが、上記2機種の設定画面と比べると相変わらず殺風景というか、シンプルというか・・・。
ただ機能面でも良い方向でだいぶシンプルになったようで、自分が現在使用しているPC3rでは別売り後付けだった異なる２仕様のMAPを切り替えるマルチファンクションハブの機能なども始めから本体に内臓し、外箱も従来のPC3rよりもコンパクトになったりと他社製品を意識してか？老舗と言えども着実に進化してくれてます。が、パワコマだけはここ最近のツインインジェクター仕様に個別に対応していないようです。
ということで、今回はRapid Bike EVO、BAZZAZ FI、Power Commander V の上記3機種からの選択と、どれも異なる2MAPの書き込み＆保存が可能で走行中に手元のスイッチにより即時マップの切り換えが可能。また後付オプション設定でクイックシフターの取り付け時に点火カットの調整や空燃比を読み取り自動でターゲットA/F値に補正してくれる自己学習機能ありとどれも似た感じの仕様なので、最終的には内容の細かさや操作性などのメリット、デメリットも踏まえてどれを選ぶかはオーナーさんに任せるとします。
そんなこんなでオーナーさんは現在どれにしようか選ぶ楽しみ中ですかね＾＾
とりあえず選んだあとは自分でイジる楽しみを知ってもらって、壊す楽しみ⇒バラす楽しみ⇒直す楽しみもついでに知ってもらえればと思います・・・うそですｗ
そんな無茶なことはさせませんが、とりあえず気になる部分を自分で修正したいというその目標をクリアーできるようサポート頑張ります＾＾
前回銀座で購入した宝くじが当たり・・・
ついに・・・
09’GSX-R1000を買ってしまいましたぁー♪
よしっ、これイケる。
※ 全て宝くじが当たった時の妄想演習でございますｗ ちなみにあの宝くじ111枚は一体何処へ行った・・・。
ということで今回の記事は何ともタイミングが悪そうなネタなのでズラしつつ、とりあえずいつもの個人的な意見ということで・・・、なんとか今月の作業も殆ど片付き、ガレージ内のスペースに余裕も出来てここ最近は夜もだいぶ涼しくなってきたので春頃から相談を受けていた画像のGSX-Rのセッティングをボチボチ始めようかと・・・。
とは言っても、こちらのGSX-Rのオーナーは春先に自分が12Rのリセッティングをちょこまかとやっているのを見ていて、以前にGSX-Rのマフラーを交換してから極低速やエンブレ時に気になる症状が出てしまったのでその症状を治したいという事でいろいろ話をし、自分でいろいろやってみたいと興味を持っているようなので、とりあえず今回自分は取り付けや基本的なアドバイスをするだけで、まずはオーナーさんが気になっているハンチングなどの症状を改善しつつ、変化を感じながら乗る楽しみ方の参考になればとサブコン遊びのお手伝いとして作業をします。
そこで問題になるのが、全くイジったことが無い人間がそんな簡単に出来るのか？って問題ですが、正直やってみないと分かりませんｗ が、基本的に今まで自分が育った環境は ”まずは自分でやってみろ” と。頭で考えて出来る出来ない関係無しにまずはトライして出来ない部分は調べ上げて、それでも何をやってもダメなら初めてそこで聞きに来い。的な環境でいじめられてきたのでｗ、時間も出費も掛かりますが、今はインターネットで幾らでも情報収集できますし、今回は頭ごなしに難しく考えずにラフな気持ちで接すればそんなに難しい内容じゃないので案外簡単では無かろうかと。
なんて事を書くと素人がプロの世界舐めんじゃねーよ！と怒られそうですが・・・＾＾：
画像のMAPデータはあまり見慣れないバイク用FI（99’GSX1300R）の純正ECUのIgnとFuel MAPの中身を解析して専用のソフトで表示変換を行い純正ECU内の情報を書き換えるROMチューニングの設定画面ですが、純正ではメーカーごとに基準や表示が異なり、他のセンサー情報などとの絡みもあるのでこれらの情報をいきなり訳も分からず適当にイジるのは危険ですが・・・
パワコマなどのバイク用のサブコンは基本的に多くの情報をイジれる訳ではなく、あくまで純正マップを基点の０としてプラスかマイナスかの補正で、水温や他の各種センサー状況との絡みなどは純正マップを基準にするので操作的に多くの情報との絡みを気にせずイジれる分、非常にシンプルです。
※ あくまでものん気な個人談ですので・・・。
またパワコマなどのサブコンでいう０（ゼロ）やゼロマップとは、純正マップに対して増減率０というだけで噴射率０という白紙状態を意味するものではありませんので、セッティング中にエンジンの調子が変な方向に向かったらマップを全域０にすればノーマルマップ状態になるだけですのでエンジンが掛からなくなるような事はありません。
ということで、以前のキャブ車のセッティングではキャブを外して複合する各領域のジェット類を選定して組んではバラしてと・・、作業技術も経験も必要でしたが、趣味の領域でサブコンをイジるのであれば、メイン系だのスロー系だのありませんし、同調だの噴出量だのを気にせず「あ、違ったなぁ・・。」って思えばすぐに書き直せば良いだけなので技術が無くても理解力があればイケると思います＾＾：
むしろ自分のようにパソコンがフリーズすると、あわわ・・と人間も一緒にフリーズしてしまうPC音痴よりも、最近の人の方がPCに親しみ慣れている分、PC画面に向かい合った時に自分なりの法則などを掴むのが早いかもしれませんので、興味があるうちに納得が行くまでまずは経験してみるべきかと。
そこで出来ない部分ができてから初めて手伝った方が覚えますし自分も楽ですしｗ
そんなこんなで楽しんでやってもらいたいと言う事で、数種類のサブコンの特徴などをオーナーに教え、オーナー自身にもいろいろネットでそれらの検索をしてもらって自分でどれが使いやすそうか？などを調べて頂いたのですが、今回は以下の3種類を勧めてみました。
まずこちらは、前回タイヤ交換でお世話になったJAMさんが国内ディストリビューターを務めるRapid Bikeの設定画面（PRO版）で、以前からJAMさんにいろいろ機能説明などを教えて頂きオーナーにその都度説明させていただいたのですが、今回の「自分で気軽にイジる」な部分に対しては専用ソフトなどがフリーじゃ無い分、唯一使い勝手などが分からずオーナーさんを悩ませましたが、汎用モードで12Rでも使える可能性が・・・との事で、個人的にJAMさんのDRAG仕様の12Rの復活を期待しています。
そしてこちらの設定画面は向こうのバイク雑誌では広告多数で売り出し中なBAZZAZ FIの設定画面です。
このBAZZAZの特徴として3タイプある機種の中での最上位機種ではトラクションコントロールの設定が出来るのですが、一体どのようにトラクションを検知するのか？が気になっていたので触ってみたいなぁ・・・などと個人的欲求で進めてみました＾＾： が、よくよく調べたら最上位機種は値段設定も最上位なようで。。。
そして最後はバイク用のサブコンでは草分け的なDynojet社のPower Commander V （ファイブ）ですが、上記2機種の設定画面と比べると相変わらず殺風景というか、シンプルというか・・・。
ただ機能面でも良い方向でだいぶシンプルになったようで、自分が現在使用しているPC3rでは別売り後付けだった異なる２仕様のMAPを切り替えるマルチファンクションハブの機能なども始めから本体に内臓し、外箱も従来のPC3rよりもコンパクトになったりと他社製品を意識してか？老舗と言えども着実に進化してくれてます。が、パワコマだけはここ最近のツインインジェクター仕様に個別に対応していないようです。
ということで、今回はRapid Bike EVO、BAZZAZ FI、Power Commander V の上記3機種からの選択と、どれも異なる2MAPの書き込み＆保存が可能で走行中に手元のスイッチにより即時マップの切り換えが可能。また後付オプション設定でクイックシフターの取り付け時に点火カットの調整や空燃比を読み取り自動でターゲットA/F値に補正してくれる自己学習機能ありとどれも似た感じの仕様なので、最終的には内容の細かさや操作性などのメリット、デメリットも踏まえてどれを選ぶかはオーナーさんに任せるとします。
そんなこんなでオーナーさんは現在どれにしようか選ぶ楽しみ中ですかね＾＾
とりあえず選んだあとは自分でイジる楽しみを知ってもらって、壊す楽しみ⇒バラす楽しみ⇒直す楽しみもついでに知ってもらえればと思います・・・うそですｗ
そんな無茶なことはさせませんが、とりあえず気になる部分を自分で修正したいというその目標をクリアーできるようサポート頑張ります＾＾
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この記事へのコメント
1. Posted by faith 2010年08月28日 08:33
ほうほう！こういうバイク野朗が近くにいると頼もしいですね〜ＧＳＸＲの方はいい先生に出会いましたねｗ
俺も中学生くらいから毎日のようにバイクをバラしては組んでを繰り返していて、将来はバイク屋って言われてましたが.........まったく違う仕事になってますけどｗ
自分でいじれるようになると格段にバイクが好きになってきちゃうんですよね！
マップの書き換えとかはまだ理解できてない分野でございます＾＾：
俺も中学生くらいから毎日のようにバイクをバラしては組んでを繰り返していて、将来はバイク屋って言われてましたが.........まったく違う仕事になってますけどｗ
自分でいじれるようになると格段にバイクが好きになってきちゃうんですよね！
マップの書き換えとかはまだ理解できてない分野でございます＾＾：
2. Posted by Gabu 2010年08月30日 22:32
>faithさん
いや自分もペーペーなので、むしろ一緒に勉強させてください的な・・・ｗ
自分等も中学の頃に夜な夜な集まってはみんなで走ってて、このままみんな死ぬまでバイク乗りかな〜？なんて思っていましたが、今でもバイクに乗っているのは極少数だけです。
やはり年を取ると生活環境も変わりますから好きだけでは辛い部分もあるのかも知れませんね＾＾：
純正ECUのマップ書き換えは向こうでは最近一般的なチューニングメニューとなりつつあるようで、自分もいろんなソフトを探しては勉強中です＾＾：
いや自分もペーペーなので、むしろ一緒に勉強させてください的な・・・ｗ
自分等も中学の頃に夜な夜な集まってはみんなで走ってて、このままみんな死ぬまでバイク乗りかな〜？なんて思っていましたが、今でもバイクに乗っているのは極少数だけです。
やはり年を取ると生活環境も変わりますから好きだけでは辛い部分もあるのかも知れませんね＾＾：
純正ECUのマップ書き換えは向こうでは最近一般的なチューニングメニューとなりつつあるようで、自分もいろんなソフトを探しては勉強中です＾＾：
