SECRET BASE RACING:ARP vs キャリロ超高級ボルト

2013年01月22日

ARP vs キャリロ超高級ボルト

ということで前回の続きですが・・・、

今回は前回のキャリロ vs クロワー vs ヨシムラのロッド重量測定に続いてボルトの重量測定ネタですが、今回のコンロッドボルトというのは車体を構成するネジ類の中でも特殊な存在で、材質、形状、強度、扱い方、そして値段ｗと全てが他のボルトとは違う特殊な存在で、一見単純そうに見える中にきっと凄い技術が隠されているであろう部品です。
そんな気になる部品にも作りの違いはあるのか？を検証ですが、とりあえず前回に引き続きヨシムラさんとこのは材質も形状も全く違う異種格闘技状態なので参考程度に測定ですｗ

ということでメインはこちらのキャリロ製コンロッドボルト（画像：左）とARP製コンロッドボルト（画像：右）の重量に違いがあるのかどうか？といった根暗なところですがｗ、パッと見でキャリロ製のボルトはボルトのツバの部分がARP製のボルトに比べて薄くデザインされているのに対して、キャリロ製のボルトはシャフト径の太い部分がARP製のボルトよりも短めに作られているなど見た目に重量に対してお互いにプラスな部分とマイナスな部分があります。

そしてヘッド部分の肉抜き加減は穴径や深さに然程違いも無いように思えますが、

ボルト後端に設けられているストレッチゲージを当てる穴の形状はキャリロが細い穴径で少し深いのに対して、ARP側は広く浅い・・・と、ここは軽量云々ではなくそれぞれの推奨する工具のアタッチメントの形状に合わせたって感じなのでしょうか・・・？

ということで正直どっちもどっちのような気がして差は無いかなぁ・・・？というのが正直なところですが、
パッと見でどうでしょうかね？ｗ
個人的にどっちが重そうか？を考えた時に、シャフト軽の太い部分の面積が多い左のキャリロ製かなぁ？という意見ですが、行けば分かるさ測れば分かるさ！ということでさっそく計測です。

まずはキャリロ製ボルトを秤に乗せて実際に測ってみたところ、重量は18g となりました。
そして次にARP製のボルトを秤に乗せて量ってみたところ・・・

驚きの＋1.1g も差がありましたｗ
前回の記事で行ったサイズの全く異なるコンロッドでの重量差でさえ1.6g だった事を考えるとこの小さな部品単体で1.1g 差を生むって凄いことですよね。。。
両方ボルトのサイズやネジピッチは同じで伸び率もほぼ一緒なので、その条件の中で独自に開発した材質の比重が違うということでしょうか・・・＾＾：

とりあえず強度区分が上のボルト達と同じかはさておき、参考までに同じネジ径のヨシムラスーパーロッド用の焼入ボルトは18.3g とやはりここでも最軽量で優勝ですｗ

ということで話は今に戻り、今年用の12Rのエンジン製作に使用するためキャリロよりも1g 重いARP製のボルトを流用して使用するためにお取り寄せです。
で、自分の今年のエンジンの仕様は前回登場したクロワー製のHビームコンロッドを使いますが、実に3年も前に購入していてやっと使える段階までやってきたというテストの地道さを実感・・・ｗ
ちなみに元々付いていたキャリロ製のコンロッドボルトではなく、なぜ重い方のARP製ボルトを今回選択したかですが、こちらのARP製ボルトはメジャーなブランドでシェア率も高く、現地で安く売っているショップなどが沢山あるので国際送料も含めて1本3500円前後で購入できるのに対して、キャリロ製のコンロッドボルトは買いづらい上に現地価格で既に6000円前後（当然1本ですｗ）とぶっ飛んで高いんです・・・。
それを8本も用意しろだなんてボンビーな自分には到底出来ませんw

本来なら静止状態でたった1g の違いでもクランクが高速で回転した時の遠心力が働いた状態では桁違いの重量差になるので部品は軽いに越したことはないのですが、それ以前に自分の財布の中身が軽すぎたところに丁度5月のテイストに向けてコーイチさんもスペアで1セット欲しいとのことで、複数購入で単価あたりの送料を浮かせてさらにお得に♪ とお互いにプライベーターなもので趣味の経費削減に努めておりますｗ

※ 注）この記事は3年前に下書きとして製作していたもので測定もその当時に行ったものであり現在の最新ボルトを使って量った数値ではありません。
材質や技術の進歩でもしかしたら今はさらに軽くなっているかもしれませんので記事の内容を当てにせず暇つぶし程度に見てください。

akane380 at 03:15│Comments(2)│TrackBack(0)│ │雑記 | DRAG RACE 製作記