SECRET BASE RACING:ハイカムセット⇒バッチリ!!

2013年04月24日

ハイカムセット⇒バッチリ!!

先週メーカーに発注したシムやその他のショートパーツが届きました♪

で、早速必要な場所に必要なシムを組んで、規定値内で無事に組み終わったら・・・

前回仮のシムを使って大体で合わせておいたバルブタイミングを調整し直して・・

バルタイもセット完了っす。
で、今回のカムは少しリフト量が増えているので、一旦シリンダーを剥ぐってピストンのリセス部分に粘土を乗せて再度ヘッドやカムを組み直し、その状態でクランクをクルクル回してピストンの上の粘土をバルブで押して潰させて、その際の粘土の潰れ具合でピストンとバルブがクラッシュしないかどうかを判断するクリアランスを測るのですが、実際にその作業を行なって見てみると・・・

INT、EXH共にv/p が最低でも2mmは欲しいところですが、結果は1mm程とクリアランスがバッチリ足りまへんｗ

このままでは高回転時にバルブとピストンが干渉してしまう危険性が高いので何とか上手い具合に行かないかなぁ・・・というか、勝負に出た手前何とかして使ってやりたいんだけどなぁ。。。なんとかタイミングをズラして行けないものかなぁ。。。・・・と、本心では「無理でしょ。」と分かっちゃいるのですが、勝負に出たここまでの苦労が全て無になり、さらにここからまた再度腰上を全バラにして仕様を戻さなくてはいけないという現実を受け止めきれず、何とかして抜け道はないものか・・・と悪あがきして無駄に時間を浪費してみたり。。。というか、この時点で睡魔と疲労感で思考が停止しているのですが・・・。

それにしても、このギリギリのタイミングで勝負に出て成功していればアドレナリンで疲れも吹き飛ぶんでしょうけど・・・・失敗してガッカリなところにさらに追い打ちをかけるようにオイルで溶けた粘度が隅々まで入り込んでベトベトで後処理が非常に面倒くさいとかってホント最低っすｗ

　まぁでも実際一番最悪なのはチマチマと時間の掛かるバルブスプリングの入れ替え作業なのですが気合でなんとか・・・ｗ

　とりあえずアニマルさんのように気合だけでは生きていけないので、まずは・・・

気合入れて死ぬ気で作業⇒本当に死んじゃわないようにエネチャージで人間側にLIFE注入っすｗ

来週の今頃はどうゆう結末を迎えているのか・・・エンジンはギリギリ間に合うとして、外装が未だ予定付かず外装の事だけが悩みのタネで・・・当日の姿が恐ろしいっすｗ　
何にしてもシェイクダウンを無事に終えて、早くゆっくり寝たいですねｗ

akane380 at 01:57│Comments(6)│TrackBack(0)│ │DRAG RACE 製作記