2013年05月01日

大失敗。。。

福島に向けて出発する前日に急遽CPピストンからJEピストンへの組み換え作業を行い、NOS周りの配管の一部も修正したりしながら無事に組み付けが終わってエンジンを載せて最後にラジエターのエア抜きをする為にマシンをガレージの外に出して暖気運転をしながらエア抜きを行なって、その合間に出発準備をする為に散らかったガレージ内の工具の片付けをしていたところ、おかしな事にここに有るハズの無い腰下からヘッド側にオイルを圧送する為に必要な部品で、先ほどエンジンに組み込んだハズのオイルパイプが洗浄したままトレーに取り残されているのを発見・・・。どうやらバタバタして組み付けるのを忘れていたようでこの時既に21時過ぎ・・・幻滅。。。
で、暖気してエア抜きが終わったばかりの熱々なクーラントを抜いてガレージにマシンを押し戻して急いで再度エンジンを降ろして腰上をバラしての反復作業開始で、何とか3時間後に全作業完了でクーラントのエア抜きは深夜にエンジンを掛けると近所迷惑になるので次の日の出発前に行うことに・・・
-pen seur-154
そんなこんなで本当に最後の最後まで後回しにされた外装は出発の直前にバタバタと準備を済ませ、タンクカバーは変えが無いのでタンク剥き出しで、以前に使っていた純正のテールカウルとシートはタイラップで無理くり固定でサイドカウルは型取りを済ませていないマスターカウルの無理付けと・・・モチベーションMAXガタ落ちなやっつけ最高に恥ずかしいで仕様で行ってきました。。。

この有様です・・・⇓-pen seur-082
ということで、組み上げ後一発目の走行当日は、午前中にストリートETという予選とは別の走行枠2本と予選走行2本の計4本を走れる予定だったので、組んでからここまでに断続的なアイドリング状態だけで一度も走らせていないぶっつけ本番仕様ということでストリートET1本目の走行は普通に無難な走行でエンジンやブレーキなど各部のチェックを・・・w
で、バーンナウトを済ませてスタート位置に着いてスタートした瞬間、シフトミス連発でシフターの調子が悪い・・・これはマズいかも。。。とか焦ったのですが、ピットに戻って確認してみたらエアシフターのチェンジペダル側の取り付け位置がエンジン脱着の際の仮付けのままだったようで元の位置に戻して問題解決^^:
で、走ってみた感じでは各部からの液漏れも異音も無く吹け上がりも綺麗に回ったので2本目からはNOSを使ってとりあえずこの日の目標の9.5秒クリアーを目指すことに。
ですが、その後ストリートET1本と予選2本がNOSのセッティングが合わずエンジンが吹けない状態が続き、1本もまともに走れず終いで午前の走行が終了。。。

そして午後になり予選6位で迎えたトーナメントですが、相変わらずセッティングが合わないNOSを使うか悩んだ結果、どの道負ければ終了ということでNOSのボトルを新品に入れ替え一か八か上手くセッティングが合うことを願い「使用する」を選択。
が、スタート直後にNOSのスイッチが入った瞬間、またエンジンがカブり始めアタック中止でアクセルを戻しますが、再度アクセルをゆっくり開けていくとカブりが取れて普通にエンジンが付いてくる・・・。がUターンしようと車体を曲げたら今度はエンジン停止。。。
そのままその場でセルを回して各部のチェックをして、まさか!? とシート後方に積んである電装系を触って接触を確認すると見事に接触不良を起こしていたことが発覚。。。
接触不良を起こしていたピンをカチっと差し込むとエンジンが復活し無事に復活。これで加速する度に吹けなくなる理由が分かりました・・・。NOSのセッティング的な問題だという先入観で電装系を疑うことなく問題を解決しようとしていましたが、どうやら純正シートカウルにしたことで以前の設置場所を失ってシートカウル下に急いで詰め込んだ制御系の電子部品が加速の度に加速Gで後方にズレて配線が伸びきってピン部分で接触不良を起こしてしまっていたようで、どうせならもっと早くこの症状が出て発見していればせっかくの走行を無駄にせず済んだのに。。。

とりあえず今回はホント、自分でアホだなぁ・・・というかくだらなくてガッカリしました^^:
今回起こったトラブルは事前に走ってチェックしていれば全て見付けられた問題ですので。。。
いつも通りブレること無くいっぱいいっぱいで・・・って、いっぱいいっぱい過ぎて完全に不完全な状態で迎えたシーズン入りですが^^: 次回は事前にしっかり走って調整出来る余裕を持って迎えられるようにしたいと思います。

トラックバックURL

この記事へのコメント

1. Posted by NOBU   2013年05月01日 09:50
お疲れ様でした。
トラブルが有って大変そうですね。
次戦はいよいよ、400mで復活した?する?ハイランドですね。
スタート地点のラバーもフラットにされて60フィートのタイムアップ期待できると思うので頑張って下さい。
マシンも大事でしょうが、お体もご自愛下さい。
2. Posted by かわだ   2013年05月01日 16:01
5 おつかれさまでした。
あのタイトスケジュールの中、よくぞエンジンをここまで仕上げましたね。

どのラダーだか忘れましたが1本、一緒に練習で走った時は不調だったのですね(^_^;)
こっちは全開だったのに(^_^;)
恐るべしGABUさん12R

こちらはGABUさん特製スペシャルイリュージョンカラーサスペンションの効果で
車体はバッチリ!
安定したスタートを切ることができ、9.8をコンスタントに出せるように
復活しました。
本当にありがとうございました。

次回は同じクラスへ昇らせていただきますので
お手合わせをお願いしますm(__)m

お体が不調ですと精神的にも余裕が無くなりがちです。
お大事にしてください。
3. Posted by Gabu   2013年05月02日 01:17
>NOBUさん

ありがとう御座います^^
また、仙台での補修作業お疲れ様です!
わざわざメールもくださってありがとうございました^^
楽しみにしていた仙台がやっと形になってきたんですね!
補修の仕方も個人的にイメージしていたものとは違う形で行われたようですが贅沢は言えません!復活に向けて尽力してくれた方々に感謝です^^
長尾さんが設置してくれた手前のミニタイムボードも凄く良いですね^^
今年はあのタイムボードに何とかして「8」を表示させれるよう頑張ります(笑)

4. Posted by Gabu   2013年05月02日 01:29
>かわださん

先日は福島ラウンドお疲れ様でした^^
あのストリートETで川田さんと走った時が一番まともに走れた時かもしれません^^:

それにしてもNAのVMAXで9秒台連発は凄いですね^^
これからは若◯部さんのVMAXターボとかわださんのSuper MAXのタイムの凌ぎ合いが楽しくなりそうです^^
また前回塗ったスプリングもバランス的に違和感なく安心しました^^
次戦の仙台では同じクラスですので久しぶりにトーナメントでバトりましょう♪
こちらこそ楽しみにしておりますのでまたお相手を宜しくお願い致します^^
5. Posted by NOBU   2013年05月18日 13:13
盗撮せれてますよ(笑
http://www.youtube.com/watch?v=qcX63UTAc1c
6. Posted by Gabu   2013年05月19日 04:11
>NOBUさん

やはり動画が一番会場の雰囲気が伝わって良いですね^^
まともなタイムが出るようになったらそのうち動画もチャレンジしてみたいですw

この記事にコメントする

名前:
URL:
  情報を記憶: 評価: 顔