2013年06月02日

JD-STER Rd.2

前回に引き続き、今年二戦目となるJD-STER Rd.2に参戦ということで、
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先週の日曜日は前日の福島から移動し復活した仙台ハイランドへ。
で、久々の仙台での1/4mile ということで楽しみな半面、
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前日のスカイパークでのシフター不調の不安が残る仕上がりで気分は最高とは言えず・・・^^:
それにしてもハイランドが復活して一番驚いたこと・・・それは、以前まで毎回会場内のBGMでカントリー?インディアン風の歌?が流れていた気がするのですが、今回は少女時代などの流行り系が流れていて「おぉ変わったw」ってそこが一番感動したとこだったりw

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そして普段絡んで頂いている皆さんに挨拶をしつつマシンの整備を進め・・・

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ストリートETクラスの走行が始まったのでまずは走って様子を伺うことに。

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で、やはりNOSを使ってエンジンの吹け上がりが早くなるとシフターが入らなくなる症状は継続しているようで、前日のスカイパークでドライNOS側でジェットの番手が小さければ(上乗せするパワーが少なければ)シフターも誤魔化しでイケる事を確認していたのでその「イケる」と「イケない」の境界線をジェットを徐々に小さくして探すことに。

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というか、今回予定ではNOSガスを補充してシフターのトラブルも解決すると思っていたので、これでNOSもバンバン吹けるしいっちょ狙ったる♪ とか思ってギア比を高速側に振ってしまったおかげで、ウェットを噴かないNAだと1/4mile のゴール付近でやっと5速中盤くらいの回転数と、ここも今回墓穴を掘り大失敗です^^:

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ついでにマッキントッシュのスイングアームに換えてからホイールセンターが約1.5cm程左にズレてしまっているのですが、純正でも右側に重量物のマフラーが付いているので若干左にセンターをオフセットさせてバランスを取っていたりしますが、これだけセンターがズレているとオフセットさせたスプロケを逆付けしても僅かにチェーンラインがズレて必要以上にパワーを損失しているハズなので、今年の夏頃にこのリア周りを作り直す予定でしたが時既に遅し・・・。この後このズレが原因で悲しい結果に・・・^^:

そんな事を知るすべもなくとりあえずドライNOS側のジェットの番手を小さくしては試し、小さくしては試しで予選とストリートETをここまで4本走り、本日5本目となる試走ですが、相変わらず4速以降はシフターが入らず久々の人力シフトに年に4、5回しか着用しない慣れないレーシングブーツと革ツナギの硬さに四苦八苦中っす。。。

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それでもあの状態でも路面が良いので少しづつタイムも縮んで何とか9.8秒・・・と、NOSをウェットで全開で噴いて気持ちよく6速吹けきりでゴールすればもっと良いタイムが出そうなんだけどなぁ・・・とフラストレーションが溜まり、

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ラジエターの詰まりが原因でウォーターポンプに負荷が掛かってギヤを介して全体に悪影響を与えているならラジエターの水を無くせば症状が改善するんじゃ・・・もしやこのイライラを解消してカッ飛べるかも♪w
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ならば即行動!で試しにラジエターの水を抜いてしまえ!とクーラントを使っていない真水なのでそのまま排水溝に向かって出したらまるでバイクの立ちション状態w 
※ 真似する人は居ないとは思いますが、一応絶対に真似しないでください

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そしてNOSをウェットで噴いて全開アタック!とラジエターに水が入っていないので長時間のエンジン始動はマズいと気持ちばかりが前に出て思いっきりフライングしてスタートしましたが、結果的にやはり4速でシフターが弾けかれてしまう症状は改善されず、戻ってウォーターポンプ周りもバラしてチェックしてみたのですが、ミッションの機構本体も既に問題ありとの読みで諦めてラジエターに水を再補充。

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そうこうしているうちに予選結果からトーナメントラダーが発表されたのですが、今回は9.500秒~9.999秒以内のタイムで争うストリートファイタークラスで9.537秒という微妙なタイムのお陰で予選1位通過と、とりあえず走行本数が普段よりも1本多めにゲット出来てラッキーですw
それにしても他の方達の予選タイムを見ると皆さんコンスタントにタイムを出されていて安定していらっしゃるっていうのに、自分はと言うと相変らずの乱高下ぶりで安定せず一発あるか?の大穴状態w

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ということで一発「目指せ!9.4秒ファール負けw 」を目標にシフターが作動するギリギリまでドライNOS側のジェットを小さくして絶妙なバランスを探しますが、既に#14までジェットの番手を下げてトライしているので最後は前日のスカイパークで唯一普通にシフターが作動した(というか、ほぼ効果がないw )#10を再度試す事に。

で、結果的に#10だとほぼ効果は得られず?でも4速から先でもシフトがスムーズに入らず頭打ちしてタイムも伸びず・・・って一番最低じゃねーか!って仕様なのですが^^:

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それでもとりあえず結果は9.662秒とあと少しで9.4秒でクラス昇格なのに・・・って今回もここで苦しむとは。。。

そしてラダー表の一回戦が全て終了し二回戦での対戦相手はやはりこの方・・・-pen seur-117
最近では個人的にこう呼んでます、” キラー中村氏 ” とw
去年の暮のロードライダーフェスタもその前のJD戦でも幾度もトーナメントで対戦しているのですが、今まで一度もキラー中村さんに勝った事がなく毎回対戦後はトーナメントラーダーから抹殺されていますw
そんな中村さんの今回のマシンは現在製作中のZX14 ターボの製作が間に合わなかったとのことで、お店に有った売り物?のフルノーマルなZX14にスイングアームエクステンションを付けてスイングアームを伸ばし、リアサスを社外品に交換しただけというエアシフターはもちろんの事、マフラーすらもノーマルという状態ですが、さすが全日本チャンプだけあって9.5秒〜9.6秒台連発で一度もタイムがブレませんw

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そして何よりもキラー中村さんはプロライダーだけあってスタート〜60フィートの区間タイムが抜群に速いので、ここで上手いこと食らいついていかなければ9.5秒切りなんて絶対に無理・・・。

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ということで気合い一発行ってみようー!とか思っってクラッチをスパンっと離してスタートしたら・・・
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直後にまさかのトラブル発生でトラクションが掛からず、

あわや、初のドナドナに・・・結果DNF。。。

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どうやらスタートしてリアにトラクションが掛かり、リアサスが沈みきってチェーンがたるんだ際にチェーンが外れてしまったようで・・・^^:
でもスタートして瞬間的にストンと動力が消えたので、一瞬4輪でのスタート時にデフが粉砕した時と同じ感覚だったもので「ミッションが逝ったぁww 」とか思いながら下を覗いてケースからオイルがこぼれて無いことを確認しつつ惰性で出口に向かい、「なぁんだ、4速以降のシフタートラブルは結果的にミッションが悪かったってことか!? 原因追求する前に向こうから答えを教えられるとは・・・。でもまぁ良かった良かった、これで次回の福島は全開で走れるな♪」 とか先行きが明るくなって喜んでいたら原付で駆けつけてくれたオフィシャルの方から「チェーンが外れたみたいっすね!」とw
思わず違う意味で「マジッスか!?」って、普通ならエンジン無事で良かったって喜ぶトコなんですけど「そこかい!?」みたいなショックがw

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とりあえずチェーンが破断してケースをぶっ叩くと高確率でケースを粉砕して一発KOされてしまうので、今回この程度で済んでラッキーでした^^:
それにしても今までこんなトラブルは一度も無かったのですが、路面のグリップが上がったせいなんでしょうね・・・って夏まで誤魔化すつもりだったチェーンラインの狂いがここで仇となるとは。。。^^:
フェイスブックの方でコントロールタワーのWさんが笑い話で「仙台なめるなよ!」と仰っていましたが、今回身に滲みて専用コースの凄さを痛感しましたw 元々ナメてはいませんがw

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という訳で、とりあえず仙台ハイランドに見習って自分も諦めない心で頑張りますw

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PS,福田さん、当日はコンプレッサーとファンを貸してくださりありがとうございました!大変助かりました^^

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ちなみに、この後ターボの今井さんとどちらが先にゴールしたのか気になるところです・・・w

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この記事へのコメント

1. Posted by NOBU   2013年06月02日 21:20
水何してるのかなと思いながら見てました。
X-4はマクッテ先着してましたよ。
2. Posted by SYU-   2013年06月03日 13:15
Rd,2 大変お世話になりました。
自分の次の参戦予定は未定ですが、コースでお会い出きるが楽しみです。
3. Posted by Gabu   2013年06月04日 09:54
>NOBUさん

心の中でンケケケケ・・・と笑いながらこそこそ冷却水抜いてるの見られてましたか(笑)
でも結果はご覧の有様でした^^:

あの勝負は福田さんが先着したんですね〜^^


4. Posted by Gabu   2013年06月04日 09:57
>SYU-さん

Rd.2お疲れ様でした!
こちらこそまたお会い出来る日を楽しみにしております^^


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