2013年12月21日

愛機再び

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今年の夏のことですが、お盆を前に12Rの部品が届かないことが分かり、予定していた作業も出来ず ” ツイてないなぁ〜 ” と、非常に面白くなくストレスが溜まる・・・って事で、急に暇になって時間を持て余していたので久々に250TRでも4、5年振りに復活させようかなと。

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で、フォーク周りの純正部品なんかは以前から購入して用意してあったから良いのですが、さすがに4、5年放置となると軽い整備が必要でチェーンやブレーキ、バッテリーなんかは要交換な訳で、自賠責に任意保険なんかも復活させたら普通に10万超え・・・。
ちょっとしたノリで復活させるにはお高い・・・ってことで経費削減でバッテリーとチェーンはYオクで。。。

んで、磨いて部品を交換してハンドルも鉄パイプでグイグイ絞って・・・
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スリ抜けSPL完成ですw
250TRってもともとトトトトトトト・・って雰囲気を楽しむようなバイクであって、決して1000ccのSSマシンとかとカッ飛ばして乗るようなバイクじゃないので上手く引張って繋いでもMAXで120kmしか出ないのですが、そんなマシンながらに過酷にも1000ccのSSマシンとかと一緒に走るので信号待ち以外は常にスロットルも全開で、アクセル開度の100%率は信号待ちを除けば街乗りで驚異の80〜90%かとw そんな感じで常にアクセルワイヤーを引きちぎれんばかかりに捻って必死に走るなんて12Rとかじゃ絶対に出来ませんし、渋滞とかしてても軽くてコンパクトなのでアクセルを戻す事なくスイスイ縫ってどこでも突っ込んで進めるので12Rとかの時のようにとんでもない速度差で迫り来る障害物を必死に避けるのと違って気楽に乗ってて楽しいバイクですw ※当然、公道での話ではありませんw
ちなみに、フロントのブレーキパッドをベスラのパッドに交換したら効きが強すぎて全開時にガツン!とブレーキを掛けるとフロントフォークが柔くてメキョ!って手前に曲がっちゃいそうで怖いんですが・・・w
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ついでに常に全開で走っていると相変わらず1000kmちょいでEXH側のバルブステムエンドが摩耗するようで、だんだん始動が困難になってしまう為、定期的にシックネスゲージを使ってのバルブクリアランスの調整が必要なようです^^: とはいってもタンク外してキャップカバー外してでも大した手間は掛からないので楽な作業で問題無しですが^^

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ってことで調整完了。
あとはタイヤをどうしようか・・・。
ブロックタイヤは乗りづらいのでロードタイヤを履かせたいけど、このフロントフェンターの雰囲気だと似合わなそうだし、かといってこのフロントフェンダーはデザイン的に気に入っているので外したくないし・・・。
というか、ハイグリップタイヤなんか履いたらそれこそガツン!とブレーキを掛けたらFフォークが折れそうな気がw まぁ、オサレなバイクと割りきってタイヤはブロックで我慢ですかね・・・w

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akane380 at 15:30│Comments(4)TrackBack(0)│ │作業記事 

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この記事へのコメント

1. Posted by oneoff   2013年12月23日 11:00
使いきる楽しさというか.............


用途が違うような...................


ポンチ神ですね!w
2. Posted by kuni   2013年12月23日 19:57
250tr復活嬉しいです。
以前からステッカーとか質問させてもらったりお世話になってマス!
いつも楽しみしてます。これからも頑張ってください!
3. Posted by Gabu   2013年12月24日 03:30
>one offさん

都心に向かうと渋滞ばっかりなので実は1000ccのSSより
スイスイ進める原チャリが最強だったりしますw

山に行かなければ250TRもスリ抜け最強系なんですw
4. Posted by Gabu   2013年12月24日 03:35
>kuniさん

ありがとうございます!
久しぶりに250TRを復活させましたがやはり楽しいバイクです^^

こちらこそ拙いブログですが、これからもよろしくお願いいたします!m(_ _)m

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