2015年08月04日

New エンジン製作

前回、吸気側のビックバルブのフェイスの段付きが酷くなってステムエンドの磨耗も使用限度を超えていたので、交換を視野に足りない分の6個だけ注文したら予備としてストックしていた2個と仕様が変わっていた問題ですが、SBR_7812
今回エンジンをバラしたついでに再度燃焼室容積を測ってみたところ、最大で0.9ccも誤差が発生しておりました・・・。

SBR_7818
ちなみに何となく気になって深夜0時頃からゴソゴソ始めて4発すべてが終わる頃には外が明るく、ガレージに差し込む朝日の熱でやられそうになり、そそくさと撤収w 夏だから暑いのは仕方がないのは重々承知ですが・・・ホント嫌になるくらい暑いですw

SBR_7804
で、8月はお盆シーズンがあるので早めに加工や必要な部品の手配をしておかなければいけないので、前回ダメにしてしまったクランクの代えをストックの中から選定したら・・・

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ヘッドの追加工とクランクシャフトのダイナミックバランスをナプレックさんにお願いをして、

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仕上がってきたクランクは元々の出荷時にバランスが取れていたようで、新規のバランスホールの量もこれだけで済んだようです^^

SBR_7963
そして全ての部品の下準備が済んだらメタルの選定ですが、相変わらずガレージ内は日が差し始めると猛暑なので、

SBR_7999
家に持ち帰ってエアコンで室内を20℃に調整して、

SBR_7972
対象の母材や計測機器が20℃になったら測定をして部品発注で、何とかメーカーがお盆に入る前には部品が揃いそうで一安心です^^




先日公開されたDCの新しい作品も相変わらずぶっ飛んでますw
バイクで海上を走ってチューブライドに挑むって発想には脱帽ですw


akane380 at 11:22│Comments(4)TrackBack(0)DRAG RACE 製作記 

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この記事へのコメント

1. Posted by oneoff   2015年08月06日 17:33
自転車やってるとサドルやらハンドルの
ポジが1mm変化しても違和感出るんで何となく
分かる気がするんですが、
エンジンの0.9ccっつーのは
えらいこっちゃレベルなんすか?!
2. Posted by Gabu   2015年08月07日 01:52
>one offさん

今回の自分のエンジンでの0.9ccは圧縮比で0.5ほどの違いと、普通に走る分には殆ど支障はありませんが、状況的にプロボクサーが減量に減量を重ねてやっと目標値に達したと思ったらパンツを履いたら0.9kgオーバーした・・・。 みたいなw、頑張って目標値に合わせたのにここからさらに0.9cc分も搾らなきゃいけないの?!っていう過酷な状況ですw
しかも減量するとパンチ力が下がる現象まで同じという切なさです^^:
3. Posted by yayabusa   2015年08月07日 15:53
お疲れ様です^^
この辺りからが、いつも心臓に悪いので
今回はなるべく安心して読める回でお願いします!
4. Posted by Gabu   2015年08月08日 12:32
>yayabusaさん

お疲れ様です!

書いてる本人も毎回かなり心臓に悪いことになっているので、今回は余裕をもって作業に挑みたいです!が、すでに問題発生です^^:

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