2019年01月08日

今年も・・・

何だか去年のお正月もV-MAXのポート研磨をセコセコと行っていたような気がしますが・・・、
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今年も去年の最終出荷分を出してから集中的に作業を進めて、難ありなピストンのバルブリセスの加工から初めて、

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バルブクリアランスの確保が出来たら・・・

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今度はピストントップの容積合わせを行って、

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ピストントップの容積が揃ったら一先ずピストンの加工は終了。

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そして次にこのトルクを稼ぐタイプの燃焼室も効率の良い仕様(今回のビッグボア+ハイコンプ仕様に合わせて最適化をするという意味です)に変えるべく・・・

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試し彫り用のテストヘッドを使って目標の圧縮比に持っていけるように形を整えつつ、少し削ってはバルブを組み付けて容積を測ってバラして洗浄して、少し削ってはバルブを組み付けて容積を測ってはバラして洗浄して計算して・・・と、

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数日掛けて理想の形状が決まったらあとは4気筒分同じ作業を繰り返し・・・で、昨年末からセコセコ地道にヘッドと向き合って正月の間ガレージに篭ったお陰で数値的にはいい感じに仕上がったと思います^^
この辺りの詳細などは順を追って紹介していく予定ですが、燃焼室の成形は毎度己との闘いで心が折れそうになります^^:
0.1cc単位で測る手間暇の掛かる燃焼室容積の測定をトータル50回近く行い、一回一回時間が掛かるのでこのような他の作業を気にせずに済むタイミングで集中的に作業を行わないと感覚がズレて厳しいので、妥協せず無事に作業が終わって今はホッと一安心です^^
昨シーズンから400mで安定的にタイムを測れるステージを探して待ちに待った念願の1/4mile を走れるチャンスが5月にあるので、チャンスを逃さぬよう、まずはそこに向けてV-MAX1200 国内未達成シャフトドライブNA9秒台入り目標とV-MAX1700ターボ のシェイクダウンを今年は目標に頑張ります!

akane380 at 04:12│Comments(4)│ │V-MAX1200エンジン製作 

この記事へのコメント

1. Posted by 砂粒   2019年01月08日 20:56
エンジン音、排気音がどんな音を奏でるのか?も非常に楽しみになってます。
さて、これで世界の終わりだ!って位に狙ってきます。
2. Posted by Gabu   2019年01月09日 03:23
>砂粒さん

お疲れ様です^^
音質は自分も今回気になっている一つです^^
少し話はズレますが、もしVMAXが180度ではなく360度クランクを採用していたらどんな音がしたのだろうか・・・とこの前考えていました。
もしかしたらRC213Vのようなサウンドになっていたかも・・・と考えると夢がありますね^^
3. Posted by ジーマ   2019年01月09日 14:27


ウキウキしてきたでやんす (๑˃̵ᴗ˂̵)و
4. Posted by Gabu   2019年01月10日 02:28
>ジーマさん

お疲れ様です^^
こちらは例年以上に時間との闘いとなりそうでドキドキです(笑)

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