SECRET BASE RACING

このブログでNOSのことなんかを書いているとちょくちょく検索でヒットするらしく「そちらでNOSの補充は出来ますか？」なんてメッセージを貰い、” 出来ますよ ” なんてやり取りをちょくちょくするので、ここでNOSガスの補充（リフィル）施工と取り扱いについて少しだけ書いておきます。

当ガレージではNOSガス（ N2O 液化亜酸化窒素 ）のリフィルでお困りの方へN2Oガスのリフィルサービスを行っております。
自分自身がNOSを扱い始めた時にNOSガスのリフィルってどこで補充してくれるんだろう？と探すのに苦労したり、あまりにも費用が高くてショックを受けた経験があり、補充に苦労するようじゃNOSは広く普及しないなだろうなぁ・・・という思いから関東のリフィルステーションの一拠点となるべく、お近くの方や近くにリフィル作業を行なってくれる場所が無い遠方の方、またショップさんなどへ委託（※１）という形で常時 N2O ガスのリフィルサービスを提供しております。

※１ 法律の関係上、補充は有資格者に委託して行っておりますので持ち込みして頂いても、その場で補充という形では行えません事を予めご理解頂きご了承ください。


また当方で取り扱っている亜酸化窒素ですが、ごくたまに画像の医療用の液化亜酸化窒素と工業用液化亜酸化窒素では医療用の方がパワーが出るという噂を聞いた方が医療用ですか？と質問されますが、基本的に医療用と工業用では内容物は同じで医療用は衛生面と不純物に対する配慮などがなされている為に工業用に比べ純度が極めて高いというだけであって、それでも双方の純度では２〜３％の誤差があるだけですので当方で扱う亜酸化窒素は取り扱いも含め一般的な工業用を使用しています。


というか、そもそも個人が実際に吸入麻酔剤と書かれているガスを扱っても良いのか？って薬事法に触れる話ですのであくまでもアレですが、医療用亜酸化窒素にも何個か小ネタが存在するので興味本位な話としてここで具体的に事細かに書いていいものなのか・・・？そもそも自分は医療用亜酸化窒素は扱いません！触りません！ということで面倒なネタは避けますｗ


そして肝心なリフィル料金は基本的に問題が無ければボトル内を真空引きしてから補充しますが、
その際の補充料金は真空引き込みで1lb ＠ 3000円＋（税）です。

※ 価格は予告なく変更することがございます。予めご了承ください

※ボトル内にガスが残っている場合には追い注ぎが可能ですので、
　　その場合には真空引きは行わずに追加充填を行わせて頂きます。

※費用はガス代のみとなりますので、その他の工賃などは発生しません。


また、気を付けて頂きたいことがあるのですが、単純に上記設定なら2lbなら6000円＋（税）となりますが、条件次第で（ 例えばマザーボンベの内圧がまだ新しく高い場合には） 弁を開けただけの成り行きでも2lbのボトルに2lb 以上の量が押し込まれて入ってしまいますので、リフィル料金はオーナー様がボトルの容量で一律に決めるのではなく、その都度計量していくつ入ったかを計算して値段を算出しますので事前にご了承のほど宜しくお願いします。
その際のお支払い方法は振り込み、代引きなどで対応しておりますが、通信販売的なことになりますと諸事情ありここでは詳しく書けません。　ですので・・・




☆ 在庫は常に変動しています☆
2輪、4輪共にイベントの重なる春〜夏、シーズン終わりの秋にかけて特に消費量が多く、ご利用予定の際には必ず必要とする一週間前に在庫の確認をお願いします。
また、ガス会社に新規発注を掛けてから届くまでに日数を要します。複数のボトルに補充予定で合計が10lbを超える方、4輪の方などで10lb以上の大型タンクにリフィル予定の方は必ず2週間前に一度在庫の確認をお願いします。

☆ハイフロータイプのボトルバルブを使用されている方へ☆
当方でボトルに接続できるアダプターは3AN、 4AN、 6ANの凸凹となります。NOS社などのハイフローバルブを使用されている場合はお使いのボトルナットもご一緒にお送りください。


最終更新日：2024.5.21

先日先行して送ってもらった部品は無事に届いたのですが、今度は表面処理の加工に旅立ち相変わらずの部品待ちで12Rの作業は依然ストップ・・・。なので、随分と前に下書きして放置していたNOSボトルの小ネタでも掘り起こしてみます・・・


本場アメリカのドラッグマシンを見ているとNOSのボトルを逆さま（バルブを下向きに）にして車体にセットしている車両をよく見ますが、実際のところNOSのボトルをマシンにどうセットするのが良いのか？以前にそんな話が持ち上がった時に ” 本場のレーサーが逆さにして積んでるんだから、それが一番良いセット方法ってことじゃない？ ” って話になったのですが、実際どうやって車体にセットするのが一番良いのか？

それを判断するには単純にボトルに取り付けられているボトルバルブを外すことで判断することが出来るのですが、

ボトル内にガスが入っていない事を確認した上で、ボトルバルブに切られている切り欠きにモンキーレンチをセットして力づくで半時計回しに回転させるとこのようにボトルからボトルバルブを取り外すことが出来ますので・・・

その外したバルブのタイプによって上向き、下向き、（車体横に斜めにセットしている場合は下に向ける側）などが決まってくるのですが・・・

このNXボトルの場合で言えば、ボトルバルブがボトルにセットされている時にはボトルバルブに取り付けられたストローがこのように下に伸びた状態でセットされていますので、ボトルを逆さまにセットしてしまうと既に気化したガスしか出せず液化ガスが上手く吸い出せないので本来のNOSシステムの性能が発揮出来ません。なので、必然的にボトルバルブを上に立てた状態で使う仕様となりますが、これだと内圧が下がった状況下では後半に内部の液化ガスが減ってしまうと残りのガスが気体としてしか取り出せなくなる為、それを嫌って海外ではボトルバルブに取り付けられたストローを取り払ってしまい（元々付いていない場合もあります）ボトルを逆さまにセットして内圧が効いている間中は出来るだけ一滴でも無駄の無いよう効率的に液化ガスを取り出せるようにしている訳です。

それなら逆さまに積んだ方が良いじゃん。って話なのですがｗ、自分の場合はツーリング〜コンビニの買い出しなど街乗りの際にもボトルを積みっぱなしなので、逆積みしていて何かの拍子にボトルバルブに路面や落下物がヒットしてしまうと自分よりも周囲の人がビックリして大変な事になるので、ここはあえて通常の向きでセットしています＾＾：

が・・・、

ただ効率が劣るのにそのままってのも悔しいので、こちらのストローの吸口を・・・

無駄にファンネル形状にして、噴射時の立ち上がりの一瞬少しでも効果が上がらないかな・・・？と小細工をしてみたり・・・


NOSボトルで一般的なこのタイプの真鍮製のストローを・・・

ボトルバルブ側のバルブとバルブ当たり面を傷付けないように加工してパイプ径を大径化しつつ・・・

加速Gで後方に流れても吸い出せるようにベンディングしてファンネル形状にしてみたりと、暇をみては日夜手を変え品を変えテストしたりしてますｗ


ちなみにこのストローで下から吸い上げる場合にはボトル底からある一定の距離を離さなと吸い込み効率が落ちますのでカスタムする場合には気をつけた方がいいっす。
また、ストローの太さを太くしてもバルブ径やジェットまで続くラインの太さが細いと全く意味がありませんのでそこも注意が必要です。
ついでに以前に「ボトルを振ると ” カランカラン ” って音がする」って話を誰かがしているのを小耳に挟みましたが、NOS社のボトルバルブの場合は締め付けタイプなので滅多には落ちませんが、NX製のスタンダードタイプは溶剤で差し込んで留めてあるだけですので振動で結構落ちます＾＾：
また、NOS社のボトルバルブに使われているバルブピストンは金属製で耐久性がありますが、NX製のバルブピストンはジュラコンのような材質で出来ていてハードに使うと角が欠けて寿命が著しく落ちますので、個人的にこれから買う場合にはNX社製のボトルはなるべく避けようと思っています。


ちなみにNOS社もNX社もこのようなリペアKit がリリースされていますので壊れても修復は可能です。
画像のボトルバルブは予備ですが、毎回バカみたいに高圧でリフィルして無理やりバルブを閉めたりしていたので既に３本撃沈です＾＾：
この在庫分も無くなったら次からはNOS社製の物を使おうと思いますが、話ではNOS社も現在親会社のホリーから手放されたとか身売りされそうだとかで身寄りが落ち着かない様子らしいので、とりあえずはMPS経由で準備するのがベストかもしれませんね＾＾：

先月下旬にアメリカに発注した部品ですが、注文から20日以上が経ち、余りにも遅くこちらの予定総崩れでどうしたものかと先方に連絡したところ、どうも一緒に購入した強化スタッドボルトを作ってる途中らしく「焼入れしたら全てが揃う！」との返答が・・・。
当初発送が一週間遅れる⇒さらに連絡があり4日遅れる⇒さらに3日遅れる⇒その後連絡なし・・・って、当初は運が良ければお盆にエンジンを組み上げて慣らしでもいけるかな？って目論見でしたがこりゃ今月中でも危うい気が・・・。少し心配になってきたので送料を余分に払うことになりますが、予定に間に合わないんじゃ全てが台無しになってしまうので既に手元に揃っている分だけ先行して送ってくれと先方に頼みました＾＾：

ということで相変わらず部品待ちですが、前回ナプレックさんにリセス加工と傷付いたトップランドの修正をお願いしていたピストンが戻ってきました＾＾

INT側のリセスはビックバルブ化に合わせて既に加工していたのが功を奏し無事クリアランス確保♪ ということで、今回はEXH側のみハイカム化に伴って増えるリフト量分を計測して、足りないクリアランス分を補う為の追い込みをナプレックさんにてマシニング加工して頂きました。


ちなみに前回軽いスカッフィングの症状を起こしたピストントップランドの修正も若干傷は残りましたが、ラビリンス溝を道連れにしてその大部分は消え去りましたｗ
とりあえずこの部分がシリンダーに直接触れる事は無いので年内もうひと踏ん張り、このピストンに頑張って貰いたいと思います＾＾：

12Rの部品をオーダーして既に出荷の予定日を超えているのに現地では未だ部品の入荷待ちとの事で作業が何も進まず・・・。で、エンジンが出来ないなら車体側でもイジろうかなぁ・・と思ったら、今月は12Rの車検月なので、前回購入したフロントのローダウンダンパーを組むと最低地上高が危うくなりそうで車検所得後までそちらの作業もお預けで12Rの作業は進まず・・・。

ということで話題を変えてこうゆうタイミングでしか書けない全く場違いな話題として、ここ最近の値上げと不景気でたまに聞かれる禁煙ネタですが、タバコが値上げされたらタバコを辞めると言っていた仲間内で誰一人未だにタバコを止めた人間が居ないのですがｗ 、値上げをしたら喫煙者が減って逆に税収が減る！なんて言っていいましたがそれも蓋を開ければ国と地方の全体で4千億円もの税収増で今世紀に入って初めて1兆円を超えたとか。。。
ってことは何だかんだで辞めた人が少ないってのが事実なのでしょうか・・・？
自分も値上げだ何だで騒がれ始めた頃に興味本位で禁煙を味わってそのまま何だかんだで禁煙して既に3年が経ちましたｗ
禁煙を開始した日まで毎日コンスタントに4箱ペースで吸ってて、アホな時には雀荘で27時間近くぶっ通しで麻雀を打った時に気付けば手持ちの1カートンを吸い尽くし、更に2箱追加とか少しアホな吸い方をしたこともありましたが、何となく禁煙してみようかな？と禁煙を始めたら、そのまま案外我慢出来るもんだなぁ・・・と確固たる決意も何も無く辞めてしまったので、禁煙って辛かった？って聞かれると正直思ったほど離脱症状による苦もなく我慢出来る範囲だったのですが 、今はもう全く吸いたくないか？と聞かれると隣でタバコを吸われても「臭！」って思うくらいで吸いたい衝動に駆られる事はありませんが、生活習慣の一部だったからか？作業の合間の一服の時に無意識にタバコを吸っていた頃の癖でふとポケットの中に手を伸ばそうとする時があって ” あ、俺もうタバコ吸ってないんだった・・・ ” って我に返るパターンは今でもよくありますｗ
あと夢でいきなりタバコを吸ってて「ヤバい、吸っちまった！」って、焦って周りのみんなに「コレは違うんだ〜！」って一生懸命弁解している夢は月に一度か二度は見るので心理的な深いところではではやはりニコチンを求めて吸いたい気持ちが強いのでしょうかねｗ

ちなみにタバコを辞めて良かった事、いろいろあります・・・
・出先で喫煙所を探す煩わしさがない
・レストランなどで全席禁煙でも心折れない
・喫煙場所って施設の誰も来ないような隅っこにある事が多いので、軽い差別感を味合わなくて済む
・なぜか親や周りに誉められるｗ
・タバコを吸わない人の気持ちがめちゃくちゃ分かって今までホントすんません！と罪の意識が出る
・意味不明な体調不良が無くなった

などなど良い事は沢山ありますが禁煙に伴う犠牲も・・・
・何をしても一服が無いので達成感が少なくなった気が・・・
・夕日を見ても黄昏れられない
・暇な時に煙で輪っかを作れない
・ライターを持たなくなったのでとっさに蚊取り線香に火がつけれず蚊に刺される

って吸わない事による害は冗談で殆ど無いのですが、やはり作業して完成した時の一服しながら作業を振り返りつつ達成感に浸るあれが無くなったのが少し寂しいですねｗ
あとここからは完全な個人的な見解ですけど、「タバコは悪」みたいな感じで「百害あって一利なし」なんてよく言われていますが、一利くらいならあるような気がしてましたが・・・ｗ
ついでに完全な個人的な意見でこんな事言ったら怒られちゃいそうですが、今まで大きな病気をしなかったのにタバコを辞めてから徐々に体調を崩し、そのまま原因が何なのか分からない難病を発症しましたしねｗ
タバコを吸っていることによる直接的な害との因果関係と、タバコを辞めた事による生活習慣の変化による精神的ストレスでの神経性な害との因果関係。どちらがより身体に対して大きなリスクなのかは人それぞれでしょうから分かりませんが、まぁ喫煙していない人達にとって副流煙やタバコの火は確実に百害あって一利なしな存在でしょうから、そうゆう面では絶対悪な存在なんで喫煙賛成！とは死んでも言えませんけど・・・。
でもまぁ、たまに「どうしたらタバコ辞められるんだろ・・・」って言う人が居ますが、単純に自分の意志で我慢する意外に無いんじゃないのか!? って思いますｗ　今は病院でそれなりの対処もしてくれるようですが基本的には自分の意志で離脱症状を我慢し乗り越えて初めて辞めるものだと思いますし。




それと辞めた事で、唯一目で見えるメリットがもう一つありました。



それは・・・





禁煙を始めてどうせならと始めた５００円玉貯金が・・・
２年半でこうなりましたｗ　話だけでは説得力が・・・って方にはこちらでｗ
当初は百円均一でたまたま綺麗なアクリル製の貯金箱を見つけたのがきっかけで、それが使いたいだけの為に始めたのですが、その貯金箱が意外にもろくて一年程経った時に重さでパカっと割れて中身が全部床に落ち、仕方なく仮受けで使ったビデオケースが意外に投げ込みやすくて気に入って使って毎日喫煙時のペースで５００円玉を投げ込んでいたら何とか２年半でご覧の状態に＾＾　
量が量なので枚数を数えず重さで計算してみたら1枚7gの５００円玉のみで総額17.5kg 分程♪　
タバコを吸っていた時は一日平均４箱だったので当時の価格で年間に約４７万円程使っていた計算で、タバコを吸い続けていれば２年半でこれ＋α のお金を煙に変えてしまっていたと思うと驚きですｗ
とりあえずこの貯金はもともと煙になっていたお金なので気持ち分だけ復興支援金にお裾分けして、残りは入院中に考えた計画の為に自己投資にまわしてしまいましたｗ
これで自己投資が何倍にもなって返ってきて初めて禁煙して良かったな〜。って思えます＾＾
が、失敗したらイライラして以前に増してスパスパ喫煙しそうです・・・ｗ
ってゆうか、月初めに揃う予定だった部品が未だに揃わないので今すぐスパスパ始めたい気分ですｗ

なんですけど、毎回自分の12Rのエンジンを降ろしてバラして洗浄したりしている時にふと思うこと。
それは・・・
何度見てもホント、汚ねぇエンジンだなぁ・・・。とｗ
ガスケットやEXHポート内のカーボンを除去するのに手っ取り早く作業しようとリムーバーを使用した時に一緒に塗装も剥がれてしまい、所々剥げ剥げで見た目が・・・。
ということで、以前からサンドブラストを掛けて元の塗装を剥がし綺麗にリペイントするなり、放熱性を上げるためにブラスト仕上げのままで行くなり何かしらの対応をしたいなぁ・・・。と思いつつも、サンドブラストのキャビネットは近々ガレージで新しい試みがしたく耐久性や放熱性に優れたガンコートや粉体焼付け塗装を扱う予定なので、それに合わせてブラストのキャビネットも今まで何度かブラストのキャビネットを買った経験から粉塵で視界が無くならないよう作業性重視で集塵機付きの1000リットルクラスの大きな物を買う予定で、まずはそれに合わせてガレージ内にそれらの専用作業部屋を作らないと買っても邪魔で仕方なさそうで今は買いたくても買えない状況です＾＾：

とは言っても毎回エンジンをバラしたこのタイミング位しかブラストを掛けるチャンスが無いので、このピストンの修正を待っている空いた時間に何とかしたい・・・と悩んで外注にお願いしようにも、当然技術を要するので安くはなくシリンダーだけでもウン万円コース。


ならば買ってしまえ!! とYｵｸを漁ってみるとブラストキャビネットとメディア各3種＋送料で13,500円というのを発見ｗ　出品地域が宮城県だったので何となく即決で落札。
以前の旧車屋時代など、今までに数機のブラストキャビネットを買って使ってきた経験上、キャビネットのサイズが小さくなれば小さくなる程、視界や排出ダスト、作業効率の面で不利になってしまうのが分かっているので長い目でみたり仕事として使用する場合には集塵機付きの1000リットルクラスのモノをチョイスしますが、今回のように個人レベルで楽しむだけなら費用対効果を上げる為にもこのサイズのキャビネットで必要十分す。


ちなみにブラストはこのメディア選びが肝心？って訳ではないですが、用途に合った種類と番手を選ばないと狙った仕上がりにならなかったりします。
というか、このアルミやガラスの何とも身体に悪影響な粉塵を多かれ少なかれ毎回吸ってしまっていると思うと、これほど嫌な作業はありませんので次回は無理してでも集塵機付きのでっかいキャビネットを買う予定ですｗ
ついでにウェットブラストも以前から欲しいのですが、あれ150万近くするんですよね・・・。
調べたウェットブラストのマシンは小さな部品向きでサイズ的に大型の部品や重量物の処理が厳しそうですし、さすがに150万有ったら自分で作れるんじゃ・・・という貧乏根性丸出しで数年前から仕組みを調べてコツコツ自分なりの設計図を頭で思い描きそれなりのプランが完成しているので、時期を見て予定を立てつつステンレス板を近所でレーザーカットしてもらい、目標予算5分の１にて一度自作で作ってみたいと思っています。　ならブラストのキャビネットも自分で作れば？って話ですが、あれは買った方が安いんですｗ
とりあえずいつになるか分かりませんが、また製作の際にはこちらにアップします。

まぁ、とりあえず今は目先の作業ということで・・・
バッチリブラスト処理完成で目的は無事達成です＾＾
シリンダーについてはWPCをまた掛けようか悩んでいるのでWPC処理をするのであれば処理後にブラストをしないと変な色味になってしまうので現状保留中。


シリンダーヘッドとヘッドカバーは塗装予定ですが、塗装はガンコートの設備が整ってから行うので今シーズンは多分・・このままでしょうかね＾＾：
でもこれでヘッドカバーがブラックならパッと見エンジンも隼っぽくなりましたよねｗ
ということで12Rの隼化計画も着々と進行中。ってそんな計画ハナっから立ててねーですたｗ