SECRET BASE RACING

先日の勤労感謝の日に今年最後となるドラッグレースイベントに行ってきました。


今回はハヤブサターボに乗るTさんに誘って頂いて、ツインリンクもてぎで開催されたアメリカンサンデーでのデモランと展示を目的に参加させて頂いたのですが、


何と言っても人生初のツインリンクもてぎのオーバルコース♪


この場所をIRLのダンウェルドンやスコットディクソンが爆走したんだなぁ・・・程度であんまり深く考えずにいたのですが、オーバルコースなのでコーナーにはバンク（傾斜）が付いているのは承知していたものの、


まさかストレート区間も微妙に傾斜がついているとは知りませんでしたｗ
※画像はカメラ側で水平を出して撮影したものですが、ツリーの傾き分傾斜が付いています＾＾：


そして当初デモランは午後の時間帯に一本だけの予定でしたが、急遽朝一のミーティングが開始される前の時間を使って一本だけ路面のチェックも兼ねた練習走行が行えるようになったのですが、いざ練習走行の順番が回って来てバーンナウトをするもやはり路面の傾きに合わせてリアが右に流れていってしまう。。。
要領が掴めず参ったなぁ・・なんて思いつつもとりあえず今回は路面の状況を知るためのテスト走行枠なので地元で散々走って調整してきたロックアップなどのクラッチ周りがそのまま行けそうか何も考えず全開でスタートしてみよう！ とスタートからスロットル全開で予定通りNOSもスタートから吹いたところ・・・


クラッチを切った瞬間、フロントタイヤを軸に思いっきりケツが横に流れてスタート早々派手にズッコケるかと思いましたｗ
スタート時にここまで横を向いたのは人生初ですが、単純に考えたら路面に斜度が掛かっているのに自分が垂直に構えてしまうと斜度分車体をバンクさせているのと同じことになるので、路面に合わせて若干車体を寝かせておかないとイケなかったんですね。。。　オーバルコースで走る際の良い勉強になりました＾＾：


そんなこんなで要領も掴めたので午後の走行に合わせてクラッチ周りの微調整なども進めたのですが、予報よりも早く雨が降り始めてしまいドラッグイベントはそのまま中止に・・・。
今年はアメフェスの富士も雨でしたし、前回の筑波も雨で、今回の茂木も雨と行く先々のサーキットで雨にやられましたね＾＾：


12Rもこのイベントに合わせて細かく仕様変更を繰り返して地元のテストコースで連日走り込み、なかなか良い手応えも掴んでいたのでアタック出来なかった事が非常に残念ですが、来年また気持ち新たに各イベントに向け出直します。
ちなみに前回製作したオリジナル電子回路の飛び道具の効果もバッチリで、これからはスタート時の静止状態からNOSを噴射して飛び出す事が可能となりました＾＾


とまぁ走れずで残念でしたが、今回は嬉しい事にピットの隣にブロードキャスターレーシングさんのT/Fが入っていたので、


調整の為にエンジンに火を入れる度に隣にいる自分等の内臓が爆音で震えるオマケ付きで、隣のT/Fからセルを回す音が聞こえはじめるとアドレナリンが放出するというサプライズな特等席で、イベントとしても非常に楽しかったですｗ


そして生憎の雨模様ではあったのですが、会場にはバリっと決まったアメリカンなマシンが所狭しと展示されていて、


別区画では音圧系のマシンの展示など、綺麗に作り込んでいるのに雨が降ってようがお構いなしで、晴れてたら相当盛り上がるイベント間違い無しでした＾＾


そしてツインリンクもてぎといえば、もう一つ楽しみだったのが久しぶりのホンダコレクションホールでして、久々のバタバタともご対面＾＾


この場に立ってホンダの技術を築き上げていった試行錯誤の数々なんかを見ているとホント勇気を貰えます。


個人的には何かをやる時に道徳的なこと以外であればイレギュラーな事だろうと好きなようにやるべきだと思うんですよね、独創性というか、〇〇はこうじゃないとダメ！みたいなのが嫌いでして、セオリーを重んじる方にとっては「ああいう事はやってはイケナイ！」と反面教師として扱われてしまうのですが、何事でも既に完成の域に達したような事でさえ常に新しい発想で挑む事で、昨日までの常識がいきなり覆される事だって良くある話な訳で、基本やセオリーなんて時代と共に移り変わる有って無いようなものなんじゃないかなと。　

そうなると独自理論でやはり冒険して失敗を積んで経験則を沢山蓄えることが後々に繋がるんだと、

技術のホンダをもってしてもいきなりこんな凄いマシンが作れた訳ではないんだと、何度も自分に言い聞かせて失敗続きの自分を励ましたり・・・ってそろそろ末期の鬱でしょうか？ｗ


とりあえず来年自己ベスト更新して今年の不発分を巻き返せるように前向きで陽気な鬱患者として引き続きレース活動も頑張りますｗ

今年は予定として12RのECUをモーテックにする予定でしたが、国内の2輪ドラッグ環境がネガティブ指向となり将来性が見え難かった事もあって大型投資は控える事にした訳ですが、でもモーテックを組んでやりたかった事も有った訳で、悶々としながら物事を単純に考えていたらモーテックECUの予定がこんな粗悪な自作電子回路にw


と言うことでマシンの配線作業も済んで作動チェックは問題無しで、あとは乗り手の気合いだけ・・・。
と言うことで今まで幾度となく画策しては失敗して没ってきた思い付き電子部品はやはり今回も何事も無かったように葬り去られる運命なのか？w 飽くなき挑戦への新たな試みスタートですｗ

それにしても本場ではプロオープンクラスでバー無しのハヤブサターボが1/4mile を6.4秒台＠350kmで駆け抜けてワールドレコード・・・D.M.E Racing の快進撃止まらず。。。
ちょと前に7秒台でワーワー言ってたと思ったら既に6秒中盤・・・進歩の無い自分が情けないですｗ


とりあえず独特なマシンメイクで勢いがあって楽しいIDBL DRAG BIKEスタイルで妄想だけしてみますｗ

先週のテイストの疲れが未だに抜けませんｗ

というか、前回のテイストの時に200mmの望遠レンズを持っていったら距離が足りなかったので、


今回は倍の400mm で勝負だ！とかたまのレース撮影でストレスを発散する予定が・・・


午前中は天気が持つとの予報が外れて朝一から雨で・・・、まぁ降る事は想定内！と雨対策として購入していったヤッケに防水能力が無いことを知らず浸水しまくりで寒いし冷たいし暗くて撮影に向いてないしでホント辛い・・相変わらず人生終わってんなとｗ　ストレスを発散するどころか試練のような状況に何度「耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍び・・・」と心の中で呟いたことかｗ 最後の方は周りで撮影していたプロっぽい機材の方達も撮影を諦めて首を横に振りながら納得の撤収モードｗ


流石にこの暗さだと高速で動く被写体にピントがなかなか食いつかないのでカメラの感度をガンガン上げて対応させるも、そうすると今度はノイズに悩まされているところに追い討ちをかける小雨ありで超ノイジーな仕上りに終始ガッカリで、精神的疲労と肉体的疲労でこちらもDNF寸前ｗ


でも当日一番大変だったのは悪天候でスリッピーな路面と格闘していたライダーさん達なので何とかそのドッグファイトをいい画像で撮ってやろうとこちらも気合を入れて悪天候と格闘した一日でした＾＾：

先日の日曜日にツクバサーキットで行われたテイストオブツクバに行って、先日仕上げたコーイチさんの部品を撮りつつ走行風景も撮ろうと春以来なツクバサーキットに行ってきました。


当日は予報より早く朝のうちからパラパラと雨が降り始め、


徐々に雨脚も強まったりで撮影するには最低のコンディションで走るライダーさん達もやはりリスキーだったようで、当日はセーフティーカー大活躍で


ライダーさん達も文字通り命がけ。。。


とりあえずそんな中、カメラを雨水から守りつつ何とか先日仕上げたクラッチカバーのワンショットを収めて一安心で、徹夜のまま寝ずに行って朝8時から夕方17時まで立ちっぱなしでずぶ濡れになってぶっ通しで全クラスを撮影してたら普通に体調崩しますた・・・。


ということでコーイチさん＆GPz1000RX




カワサキが誇る最新の310馬力マシンH2Rとの熱いバトルの様子は近日コーイチさんの日刊ユウシンブログにて・・・って他力本願ですいませんｗ　頭がボーっとして全く回らないもので・・・。