2019年10月

2019年10月16日

セントラルサーキットのドラッグ走行 ( バイク編 )

セントラルコース図
先月の下旬にV-MAX1200のシェイクダウンで兵庫県まで遠征してきたセントラルサーキットですが、以前から周回コースと併設されたドラッグコースが有る事は知りつつも、関東から600匱紊箸いΦ離がネックで今まで一度も行ったことが無く、気にはなっていたものの今までに何度か「セントラルはゴール後の直線距離が短いので止まりきれずにコースアウトして突っ込んだ」という実体験などもチョイチョイ聞いていたので、現在制作中のV-MAX1700ターボなどフルパワー車には厳しいのかなぁ・・・と、今回初めて現地に行ってみて他の方からも ” セントラルどうだった? ” と、現状走る場所の無い国内ドラッガーの気になるところ・・という事で、セントラルで一番気になっているゴール後の短い減速距離が実際にどの位か?を興味のある方に知って頂きたく、実際の走行動画でコース紹介も兼ねて下記にアップしてみました。

止まれるか止まれないか・・・は結論から言うと8秒台で止まれる人も居る一方で11秒台で突っ込んでしまう人も居たりでブレーキ性能や技術によるところが大きいと思います。
某2輪ドラッグのレースの時もゴールラインを通過してもアクセルを戻さずオフィシャルから注意を受けるような反応の遅い人などがチョイチョイ居ましたが、あの手の人は確実にアウトかと。
なので、個人的には終速250〜260夘婉瓩泙任覆薺す腓い妊ぅ韻襪箸六廚い泙垢、あくまでも自己責任にて判断をして頂ければと思います。

セントラルサーキット
ただ2輪の場合に少し気になったのが、画像の4輪のドラスリから出たタイヤカスと剥がれたラバーがベトベトとコースインの時にタイヤにくっ付いて拾ってしまうので、

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特にフロントタイヤの接地面積が非常に狭い2輪では、タイヤ表面を消しカスのような粘り気のあるゴムで覆われてしまうとグリップが得られない以前に、フルブレーキ時にこのタイヤカスでズルっと滑りそうだな・・・という危機感だけは正直持ちました^^:

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という事で、久しぶりにドラッグレースに触れて良い音で走るエントラントの人達を見ていたら凄く羨ましくて、V-MAX1200の作業もそろそろ終盤で、ガレージのスペース的にも時間的にも若干の余裕が生まれるかな・・と、人生楽しんだもん勝ちという理由で、V-MAX1700の作業の合間に自分の12Rの作業もそろそろ少しずつ復活していこうと、先日新社屋に移転されたGCGさんにお邪魔してストリートメインに大きく方向性を変えて遊ぶべくいろいろ部品調達に動き出しましたが、実験、冒険何でもありな自由度のある自分用のマシン制作♪ これから好き勝手に作っていきたいと思います^^





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2019年10月11日

暴風リベンジマッチ

2019 10/12 23:30更新

この度の台風19号にて当方に限りましては心配していた被害は一切ありませんでした。
ガレージも無傷で停電などもありませんので、各作業予定に変更なく進めて参りますので宜しくお願いいたします。
※ 地域的に台風被害などでご都合が悪くなった場合には無理せずキャンセル、延期全く問題ありませんので気兼ねなくお気軽にお知らせください。
またご心配を頂いた皆様、ご連絡をくださった皆様、本当にありがとうございましたm(_ _)m







前回の台風15号で雨戸が吹っ飛ばされてガラスが割られて近所のゴルフ場が倒壊してで、仲間とこれからは毎年こんな台風が来るんだろうなぁ・・・なんて話しながら、来年は今回の経験を元にバッチリ対策してやる!って言ってたら一ヶ月も経たずに人類史上最大級とか噂されながら超大型補強バージョンでリトライ・・・w
ちなみに地元は既にスタンドは大渋滞でスーパーの商品棚はスッカラカンで軽いパニックです。
まぁそれくらい前回の台風が恐怖でトラウマになっているって事なんですが。。。

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ちなみに前回暴風域に入って4〜50mクラスの風で雨戸が飛ばされまして、オワッタ・・・とか思いつつも、この状況で飛散物がガラスに当たったら本当にシャレにならん!と、外に出ようとしたら風圧で家のドアが開かず、開いたと思ったら風で全開に持って行かれてドアが飛びそうになるみたいな状況の中で、これは外に出るの無理だな。と玄関で考えつつも、そのままガラスが割れたらもっと悲惨だしなぁ・・・。と、外の状況が異常なのを察したガブがニャーニャーと怖がっている時の鳴き声をあげていたのでガブを守る為にも意を決して外に出たら数秒で全身びっしょりでコリャマズイ。と、部屋に戻って海パン&ラッシュガードに着替えて本気でバイク用のフルフェイスを被ろうか迷って視界が狭くなるから止めよう・・とかその位の心理状況の中、外に出て飛んでくる飛散物をアパートの影から監視して、飛んで来たらキャッチしてアパートの裏にそそくさとひとまず運ぶという行動を繰り返していたのですが、更に風が強くなって飛散物が多くなってしゃがんでいても飛ばされそうな状況になってしまい、マズイマズイ!と画像のベランダの格子の中に避難して飛散物を避けつつ、格子に掴まって飛ばされないように耐えていたら格子が負荷に耐えられず折れてました・・・。

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ちなみに当時うちの敷地に入ってきた飛散物の半分でこれです。
15号の接近時も ” まぁ何とかなるだろう ” と思って気象庁の「時間と共に景色が変わる」という発表も相変わらず大げさだなぁ・・なんて気持ちで流してましたが、今回のは本当にヤバそうなので参考までにこのような記事を書いてみました。

windy
ちなみに現時点の予測だと神奈川〜都内で5〜60mの暴風が予測されています。
60mの風速ってどの位だよ?って話ですが、60mの風速だと時速換算で216劼覗っている時の風圧です。前回地元の市原市が暴風域に入った時の気圧が確か980hPa前後だったので、あれ以上の勢力でやってきます。
上記天気サイトは下記URLで見れますので複数の情報源の一つ程度に参考にしてみてください。
https://www.windy.com/

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ということで、ガレージのシャッターも風に破られないように廃材を使って補強を入れてみました。

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とりあえず自宅の方も前回はこの雨戸の隙間から風が入って剥がされたのではないか?ということで、

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風の侵入を防ぐようにして、あとは上段、中段、下段に抑え木を当ててって、ここは沖縄か!wって話ですが、取り越し苦労に終わるならそっちの方が良いのでとりあえずやるだけやってみて乗り切れるかやってみますw
多分今回も嵐の前の静けさから徐々に荒れて絶望を迎えそうな気がしますが、台風進路にお住まいの皆様も十分お気を付けください。

akane380 at 12:22|PermalinkComments(6)

2019年10月02日

DRAG Festival × V-MAX1200

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兵庫県のセントラルサーキットで開催されたDRAG Festivalに0泊3日という強行スケジュールにて、V-MAX1200のシェイクダウンを行ってきました^^
今回V-MAX1200での1/4mile 9秒台入りを目指したチャレンジですが、オーナーさんが独自に縛りを設けてまして、

・チェーン駆動にはせずシャフトドライブに拘る。
・過給機やNOSなどを使わず純粋にエンジンのパワーだけで。
・エアシフターや点火カットなどを使用せず通常のハンドシフトで。
・フレーム補強やサブフレームは使用せず純正フレームのままで。


というドラッグレースらしからぬ鬼縛りが有るのでなかなか難しい挑戦だったりしますが、参加台数の多いV-MAXの中でこの条件で9秒台を叩き出したマシンが未だに1台も居ないという事で、V-MAX好きなオーナーさんはこの条件に拘って挑戦されておりますw

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そして当日は午後から雨の予報だったのですが、一瞬雨が降ったかな?という程度で予報が外れて終日めちゃくちゃ暑かったです^^:

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そして今回の目的は初めて作るエンジンなので一発目からタイムが狙えるほど甘くはないという事を踏まえて、まずはシェイクダウンで現状の戦闘力を見る事と、壊れる箇所があれば早めに壊して対策を取る事、そして今まで使用していたシンコータイヤとの比較として前日にコーイチさんのところで入れて貰った新しいダンロップのSPORTMAX Q4というリアタイヤの評価なども兼ねてのテスト走行という位置づけでの参加です。

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そしてマシンの方も無事にコースインをして、2〜3年振りに愛機に跨りドラッグレースに参戦するオーナーと共についに勝負の時が^^
朝一番の走行は久しぶりのサーキット走行という事と、たぶんエンジンに対して信頼が持てていないと思うので、無理をせずとりあえず慣らしも兼ねて様子見で流す感じで走ってもらって10.930秒というタイム結果から一日がスタート。

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そこからマシンの仕様は一切変えずにスタートや乗り方などを画像や動画で確認してはダメ出しをしてオーナーのライディングと自分の組んだエンジンの相性を合わせるべく修正していく方向で、しっかりと走るたびにタイムを更新して、5本目の走行で0.5秒近くタイムを刻んで10”479秒と、スタートから60ftの一番重要な区間タイムもまだまだ全然詰められる余地が見受けられるので非常にいい感じだな〜などと思いつつも、いつまでも走れる訳ではなくスケジュール的に次で最後の走行なので思いっきり行きましょう!おもいっきり!とオーナーを鼓舞して迎えた最後の一本でついに・・・。





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スタートでヘッドガスケットが抜けてしまいクーラントをお漏らししてスッキリ後腐れなく終了w
リスク回避で若干のパワーダウンをしてもやはり古いエンジンだとこうなるかぁ・・・と、とりあえず今月末にオーナーさんが北海道のドラッグレースに参戦するとの事なので、この最後の一本で粗が露呈してくれたのは本当に助かりました^^:
北海道まで行って一本目のスタートでお漏らししたなんて言ったら目も当てられないのでw
とりあえず現在の国内の2輪のドラッグレースは競技距離1/8mile ( 660ft) での開催なので、今回のタイムシートの660ft区間のタイムで競った場合にどの位の戦闘力かな・・とJD-STERさんの直近のリザルトで照らし合わせてみるとまぁまぁ面白い位置にいる事は分かったので、とりあえずこちらはまだ始まったばかりなので今後に期待しつつ、再度エンジンを降ろして北海道に向けてチェックと修正を入れます^^

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それにしても2輪の関東遠征組でいつもイベントに参加した際にご一緒になる事が多いGPZ仕様のロングシャーシにZX14のE/g + NOSで参戦するK選手のマシンですが、以前にガレージに遊びに来てくださった時に抱えていたトラブルも無事に払拭されていたようで当日は只管良い音でかっ飛ばされておりました^^
ZXT20の進化版となるZXT40 E/g のポテンシャルが何処まで行くのか楽しみなマシンです^^

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そしてこちらはハーレーで参加されていたライダーさんとマシンですが、ロケットカウルが凄く似合っててカッコ良かったです^^
V-MAXのオーナーさんにもロケットカウル付けましょうよ!って言ったらやんわり断られましたがw、V-MAXならコミネのデュアルが凄く似合うと思うので残念ですw

ということでV-MAX1200の挑戦はまだまだ続きます^^