2019年12月26日

刺激されっぱなしだった2019〆

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先日、いつもお世話になっているエスコートの塩原さんから4輪用ブレンボキャリパーのリペイント作業のご依頼を頂きまして、

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艶っぽくセラコート処理で仕上げて納品へ・・・

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で、ちょうど先週の土曜日に塩原さん達が筑波で年内最後のタイムアタックを行うというタイミングだったので、今まで一度も生で安藤さんの筑波アタックの走りを見たことが無かったので、これはいい機会とばかりに納品がてら研修に行ってきました^^

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当日は朝8:00からの走行と8:45分からの走行の二枠でアタックをするとのことでしたが、今にも雨が降って来そうな状況の中、着々と準備が進み、

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AM8:00のコースオープンと共に安藤さんがコースイン。

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現時点での筑波アタックにおける安藤さんのベストタイムは一周51秒前半で、今年の目標は「最低でも50秒台に入れる事」とのことで、当日は2つの戦略で勝負をすると塩原さんが仰っていた朝一に試す1つ目の戦略の結果がどう出るのか、今年最後となる挑戦で天気もギリギリ持っている状況の中、目標達成に向けて走り去る後ろ姿をファインダー越しにご武運を祈りつつ、安藤さんがアタックラップに向けてバックストレートで加速を始めて勢いよく最終コーナーに飛び込み、

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遂にアタックラップに突入。

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隣で写真を撮っていた人が「速ぇーーー‼」と声を上げるのも納得なほどコーナーの通過速度が速いw

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そしてドライバーの安藤さんの踏みっぷりが良いのでコーナーの立ち上がりからブラックマークを残して4輪滑りっぱなしもお構いなしにパドルシフトをスパン!スパン!と上げてグングン加速し、最後に縁石に乗って少しテールが一瞬スライドしてしまい、コンマ1秒くらいロスしたか⁉ と最終コーナーに安藤さんが飛び込んで消えていくのを見届けて電光掲示版を見ていると・・・

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50"983!!  一発目で見事に目標の50秒台入り達成!ホント凄い・・・
※筑波サーキットにおけるSタイヤで50秒台入りは今回の安藤さんを含めて2台のみという非常にハイレベルなタイムです



安藤さんがyoutubeにアップされた当日の車載動画です
↓ ↓



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このエボをドライブしているドライバーの安藤さんはエスコートさんと共に国内のドラッグレースでも記録を持っていて、仙台ハイランドが無くなって走る場所が無くなってしまったからという流れで楽しむステージを周回コースに代えたプロのドライバーではなくチューニングカー好きな自分たちと同じ一般(?)のレーサーさんなのですが、ドラッグレースの頃からコース脇などで観てて思うのですが、とにかく集中力と思いっきりの良さが半端じゃないんです。
ドラッグレースも今回の1週のタイムを競うスーパーラップもどちらも1/1000秒を争う一発勝負でミスが許されません。 その状況で練習走行無しで朝一一発目の走行でタイムを決める集中力が本当に凄い^^:
当然、その走りを支える塩原さん達のマシンメイクと戦略のレベルの高さが有ってこその結果ですが、今年は周りのチャレンジングな先輩達が素晴らしい記録を続々と目の前で打ち立てるのを目の当たりにして結果ってこうやって出すんだなぁ・・・と深く勉強になりました。。。

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そして安藤さんのアタックが終わると同時にポツポツと降り始めた雨が大粒になってしまい、この時点で予定していた2本目の走行を諦めてこの日のアタックは終了となってしまいました。

ちなみに撮影ポイントからピットに戻る時に目標の50秒台にも入った事だし、さぞかし盛り上がっている事だろうなぁ・・・とピットに戻ると
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皆さん沈黙。。。
なんだか「おめでとう御座います」と言えない空気が漂っていたので塩原さんにとりあえず小さく ” おめでとうございます。” と声を掛けてみると 50秒中盤が出ないとダメなんだよね〜 と、ドライバーの安藤さんもこんなギリギリ50秒台じゃダメ!と納得していない様子で、やはり上に行く人たちの志は常に高かったです・・・^ ^:


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それにしても常に結果を残し続けるトップチームともなると井戸端会議的な何気ない会話の内容のレベルが高くて聞いていて本当に為になります。
メカニックである塩原さん達とエンジンなどの制御を担当するAVOの高橋さん、そしてドライブする安藤さん、このストーブを中心に飛び交うリアルな会話を文字に起こして雑誌で紹介したら、きっと今の雑誌が詰まらないと感じている一部のマニアックな読者の人達がワクワクする内容の話なんだろうなぁ・・・なんて考えながら聞いていました^^

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それにしても、昨年末もエスコートさんのレース拠点のファクトリーにお邪魔をさせて頂いてエンジンの載せ替え作業などを見させていただき凄く勉強になったのですが、今年はアタック本番を間近でいろいろ見させて頂いてまた更に勉強になりました。

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アメリカのNHRAでの優勝や日本のドラッグレースでの記録樹立に今回のタイムアタックなど、常にハイパワーE/gの制作で結果を残して技術的にリードして新しい試みを常に探求しているエスコート代表の塩原さんとそれを長年支え続ける敏腕メカの宮野さん、そして制御関係では国内屈指の知識と技術力を持つMoTeC JAPAN AVO代表の高橋さん。
この大先輩方にセンサーの付く位置や部品の配置や取り付け方法など、気になる点を質問させて頂けるだけで本当に勉強になり過ぎて感謝しかないです^^:
約20年前に4輪のチューニング業界に修業で入った頃に塩原さん達は既に業界の重鎮で、ぺーぺーだった自分は仙台などで塩原さん達の走りを見ては ” 凄いなぁ・・・ ” と感動していましたが、20年経った今でも全く変わらず ” 凄いなぁ・・・ ” と感動させられ、こちらも必死に頑張って追い付こうとしているつもりですが全く追いつけません・・・^^:
ですが、高い壁に挑戦するには日進月歩、日々努力を積む。これしかないという事で、来年に向けて年末に良い気合いを頂きました!

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気合いと共に美味しいモツ定も頂きました^^
塩原さんご馳走様でしたm(_ _)m


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そして筑波サーキットの帰りに又しても柏の工具屋さんに寄って、

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前回品切れだったネプロスの8mmのTレンとソケット類+αを購入して、

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今まで種類の少なかったネプロスのバリエーションもやっとここまで広がり2020の作業に向けて良い準備が出来ました^^

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そして自分の活動に於きましては、今年も塗って塗って塗りまくる中で、宣伝をしていないにも関わらず沢山のキャブレター制作のご依頼も頂きまして、新たに生まれ変わった多くの仕様を作らせていただきご依頼を頂きました皆様には大変ありがたく感謝しております^^

そのような中で今年の個人目標というか、ハードルであった・・・
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ブラックボディを塗る!という目標がありまして、何となくブラックボディと言いつつブラックじゃないよね?と以前から違和感があったKEIHIN のブラックボディシリーズ。あのブラックボディを本当のブラックにしたいなぁ・・・、でも通常のキャブレターよりも価格の高いブラックボディを購入したんだからわざわざ更にコストを掛けて仕様変更をするってかなりハードルが高いよなぁ・・・と、ブラックボディのオーナー様が周りと同じブラックボディじゃ飽き足らなくなった結果、更にコストを掛けてオリジナル仕様のキャブレター制作を選択して貰えるよう価値を高めていこうと考えていたので、今年最後の最後でヨシムラ FCR-MJNのブラックボディのオーナー様より制作のご依頼を承る事が出来、少し自信に繋がったと言いますか、個人的な一つの目標をクリアーする事が出来ました^^

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そして自分の12Rに於きまして、他の作業の合間に進めるのでたぶん再来年位になると思いますが、大幅に仕様変更を行ってお遊び仕様のターボにて復活させるべく色々と部品を新規で買い揃え初めていますので、その辺りもまた改めてご紹介します^^

今年は一先ずドラッグレースに於いてV-MAX1200が目標の1/4mile 9秒入りに向けてチャレンジを開始して来年から本格的に調整も煮詰まって行くと思いますし、追っかけ制作中のV-MAX1700ターボも細々とした作り物のテストなども完了して、来年から目標に向けた活動が始められると思います。
その他にも既に幾つかのイベントに向けたサポート作業のお話なども頂いておりまして2020年も今年以上に刺激的な一年になるよう頑張って行きたいと思いますので、また来年も宜しくお願いいたします^^

またこのような拙いブログにお越しくださった皆様、いろいろな場所で絡んで頂いた皆様、本当に一年間ありがとう御座いましたm(_ _)m

少し早い締めとなりますが、皆様、良いお年をお迎えください ^^


SECRET BASE Racing 2019〆


akane380 at 05:25│Comments(2)

この記事へのコメント

1. Posted by 砂粒   2019年12月27日 20:24
あのキャリパーがツヤツヤに?!

今年はどのイベントも雨に悩まされましたね。
来年も宜しくお願い致します。
2. Posted by Gabu   2019年12月28日 04:42
>砂粒さん

お疲れ様です^^
今年は本当に天候に悩まされた一年でしたね^^:
来年もチャンスを最大限生かして目標クリアーを狙いましょう!

それと例の計測装置ですが、国内在庫が無いとの事で来月中旬頃に入荷予定だそうですので、入荷したらテスト走行を行いましょう^^
それでは来年も宜しくお願いいたしますm(_ _)m

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