SECRET BASE RACING:目標は近いようで遠いようで・・・

2021年03月03日

目標は近いようで遠いようで・・・

先週末に兵庫県のセントラルサーキットで行われたドラッグフェスティバルに遠征をしてきました。

今回からエンジンの出力をフルパワー化して初の挑戦でしたが、9：30からレースがスタートとなりましたが、数台のマシントラブルによってコース上に撒かれたオイル処理などでレースが何度か中断された影響で、時間的に余裕が無くなり予選本数が1本になってしまい、1日を通して走行本数が少なそうなので1本目から普段通りのスタートで全開でアタックして行きましょう！といつも通りに挑んだ一本目で、

派手にフロントを上げてしまい、今までと明らかにパワーの出方が違うとオーナーさんが喜んでくれるもタイムは当然ダメダメ・・・。

昼休憩を挟んだ午後の走行1本目は先ほどフロントを派手に上げてしまったので少し抑え気味にスタートをして恐怖心を払拭してもらう作戦でアタックし、タイムが10"233と今までのベスト10"261を僅差で更新するも、

終速などが今までと違う事で勝手が違ったのか・・フロントタイヤのグリップを失い、止まりきれずに最終コーナーのグラベルに突っ込み転倒と踏んだり蹴ったり・・・。

エンジンやキャブにグラベルの砂が吸い込まれていない事を確認して挑んだ当日最後の一本となる3回目もスタートからフロントが浮いてしまいフルスロットルに移行出来ず、10”3秒台でこの日は終了。

とりあえずまともに走れた午後の2本のタイムですが、スタートを捨ててフルパワー化の後伸びでタイムを詰める作戦が裏目に出てしまい、スタートが更に遅くなってしまっているという悲しい結果に。。。

前回までのベストタイム（左）と今回僅かに更新したベストタイム（右）ですが、抑え気味にスタートした事も有って330ft の区間タイムはベストを更新した今回の方が0.1秒も遅いのですが、後半の伸びとトップスピードは同一タイムながらも今回の方が速いので、エンジンのパワーは目標に対して現状で充分として、とにかくスタートさえ決まればと言った感じですね。

こちらは自分が12Rで走っていた時のタイムシートですが、今回と全く同じ終速227㎞で9.6秒台を出せていますので、とにかくパワーを使いこなしてスタートダッシュさえ決まれば余裕で9秒台に叩き込む条件は既に整っています。

また、昨年末にカムシャフトの破損に気が付かず3気筒の状態で走っていた際には、1気筒分パワーが無い事で安心してアクセルを全開に出来た為にスタートも決まって60ftの区間タイムも1.6秒台まで詰める事が出来ていましたので、何とかパワーのある状態で同じようなスタートを決めてもらいたい・・・

という事で、

今回スタートが決まらなかった一因は自分のエンジンの調整不足も原因なので、前回のパワーチェックで露呈した6千回転付近の谷をフラットなパワーカーブにして、もっと低回転域から安心してパワーを扱えるように調整し直して次回のアタックに挑んで頂きたいと思います。
乗り手、作り手、共にまだまだやれる事をやって、昭和の鉄フレームで目標の9秒入りを目指して進みたいと思います＾＾

akane380 at 01:03│Comments(4)│ │V-MAX1200エンジン製作

この記事へのコメント

1. Posted by 砂粒 2021年03月03日 09:40

また、と言う自分にガッカリ。
調整は問題無いのです。
言葉にならないです。
走りたい。

2. Posted by Gabu 2021年03月04日 02:28

＞砂粒さん

お疲れ様です＾＾

今回は走行本数も少なかったので次回に出せれば良いのではないでしょうか。
同じ過ちを繰り返さなければ結果は付いてくると思いますので＾＾

3. Posted by かわだ 2021年03月04日 07:39

実は今が1番楽しい。
ブレイクスルーした時にそう思える。
今の状況も楽しみましょうよ😎

4. Posted by Gabu 2021年03月05日 02:31

＞かわださん

お疲れ様です＾＾

あーしたらどうか、こーしたらどうかと何かを変えるたびにタイムも更新出来ている今の状況は実に楽しいですよ！
難しい目標目指して本気で楽しんでいるのでストイックになりがちですが＾＾
逆に目標を達成してしまってからがどう楽しむかを悩みそうです。

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