2025年02月23日
作業とご予約順の遅延のお知らせ
2025.2/20 現在、作業のご依頼とご予約を頂いている方の進行スピードと作業開始のご案内のご連絡が予定からかなり遅れております。
TMRキャブレターに於かれましてはメーカー側がオーバーホールの受付を一時中止した事によって部品供給に影響があるのか等の確認と今後の見直しが必要になるかもしれません。
とりあえず現状補修部品は豊富に在庫を用意しておりますので問題は無い予定ですが、内部事情を含めメーカー側が今後どのように動くのかは気にしてみようと思います。
また、これまでの経験から、昨年よりシークレットベースレーシングではオリジナル対策品として強化Vシールを設計しテスト中です。
こちらは現在テストにご協力いただいているオーナー様方からのフィードバックを経て近々正式にご案内が出来ると思うので改めて記事にしたいと思います＾＾
という事で、新しい試みも始めつつ、現状頂いております作業もしっかりと行わせていただいておりますが、ここ最近はFCRキャブレターの非分解部分のオーバーホール作業がかなり多くなってきております。
TMRキャブレターでメーカーにオーバーホール作業を頼んだのに戻って来ても不調が直らなかったという話に似た事がFCRキャブレターでもあるのですが、この非分解部分のOリングの劣化を見破れないと折角オーバーホール作業を行ってもアイドリング付近の不調や街乗りで使用する極低開度域の不調は改善しません。
今回ご依頼を頂きました中の１機も不調を感じて半年ほど前に地元のショップさんに勧められてキャブレターのオーバーホール作業を行って頂いたとの事で、完成後も不調が改善されず、そのショップさんでいろいろ見て頂いても原因が分からず、ネットで情報を集めるうちに非分解部分の存在を知って、もしかしたらという事で今回ご依頼を頂いたのですが、実際にリークチェックを行うと非分解部分のOリングの劣化が確認されましたので、もし今回のこのウチでの作業でオーナー様が感じている不調が改善される様であれば、先のショップさんが非分解部分の不良を一発で見抜いていればオーナー様の負担も減っていたであろうし、ショップさんに対する信頼度も上がり、ショップさんも作業工数が増える事で工賃収入も増えて相互的に良い結果で終われていたのにな。と。
たまにショップさんでオーバーホールを行った個体を再度分解する時に、凄く丁寧な作業がなされていて、分解するこっちも気分よく作業が出来るような時があるのですが、そのような作業者さんが非分解部分の不良を見極めてオーバーホール作業を行ったらお客さんもさぞ満足するだろうなと。
なのでFCRキャブレターをオーバーホールする際には非分解部分のリークチェックは必ず行った方が良いですよ！と訴えて行きたいと思います。
ちなみにリークチェックの方法は下記ＵＲＬでも紹介しています。
下記動画を見て頂く事で非分解部分の不良がどのような悪影響を及ぼすのかの理解にも役立つかと思います。
参考までに非分解部分のリークチェックを行わないとこのような状態も見逃し兼ねませんので絶対に行うべきだと思います。
また、画像の半分解のFCRキャブレターはショップ様からのご依頼品ですが、自身で分解にチャレンジしてみたけど途中で諦めた場合などはこちらで引き継ぎ作業を行う事も良くある話の流れですので、先ずは壊さない範囲でチャレンジしてみても良いのではないかな？と思います。
そんなこんなで最近は一度に同じ作業を纏めて繰り返して行った方が効率が良いのでは無いかと模索中でして、ウェットブラストやボルト類のセラコート処理に磨き作業などサービスで行っている作業は一度に纏めてやった方が何かと効率が良いので、その影響で一件辺りの納期スピードがかなり落ちてしまっております。。。
釣った魚に餌をやらないではなく、釣った魚には過剰接待を働くスタイルで出来るだけ満足して頂きたいので、納期の遅れなどでご迷惑をお掛けしますが、ご理解のほど宜しくお願いいたします。
TMRキャブレターに於かれましてはメーカー側がオーバーホールの受付を一時中止した事によって部品供給に影響があるのか等の確認と今後の見直しが必要になるかもしれません。
とりあえず現状補修部品は豊富に在庫を用意しておりますので問題は無い予定ですが、内部事情を含めメーカー側が今後どのように動くのかは気にしてみようと思います。
また、これまでの経験から、昨年よりシークレットベースレーシングではオリジナル対策品として強化Vシールを設計しテスト中です。
こちらは現在テストにご協力いただいているオーナー様方からのフィードバックを経て近々正式にご案内が出来ると思うので改めて記事にしたいと思います＾＾
という事で、新しい試みも始めつつ、現状頂いております作業もしっかりと行わせていただいておりますが、ここ最近はFCRキャブレターの非分解部分のオーバーホール作業がかなり多くなってきております。
TMRキャブレターでメーカーにオーバーホール作業を頼んだのに戻って来ても不調が直らなかったという話に似た事がFCRキャブレターでもあるのですが、この非分解部分のOリングの劣化を見破れないと折角オーバーホール作業を行ってもアイドリング付近の不調や街乗りで使用する極低開度域の不調は改善しません。
今回ご依頼を頂きました中の１機も不調を感じて半年ほど前に地元のショップさんに勧められてキャブレターのオーバーホール作業を行って頂いたとの事で、完成後も不調が改善されず、そのショップさんでいろいろ見て頂いても原因が分からず、ネットで情報を集めるうちに非分解部分の存在を知って、もしかしたらという事で今回ご依頼を頂いたのですが、実際にリークチェックを行うと非分解部分のOリングの劣化が確認されましたので、もし今回のこのウチでの作業でオーナー様が感じている不調が改善される様であれば、先のショップさんが非分解部分の不良を一発で見抜いていればオーナー様の負担も減っていたであろうし、ショップさんに対する信頼度も上がり、ショップさんも作業工数が増える事で工賃収入も増えて相互的に良い結果で終われていたのにな。と。
たまにショップさんでオーバーホールを行った個体を再度分解する時に、凄く丁寧な作業がなされていて、分解するこっちも気分よく作業が出来るような時があるのですが、そのような作業者さんが非分解部分の不良を見極めてオーバーホール作業を行ったらお客さんもさぞ満足するだろうなと。
なのでFCRキャブレターをオーバーホールする際には非分解部分のリークチェックは必ず行った方が良いですよ！と訴えて行きたいと思います。
ちなみにリークチェックの方法は下記ＵＲＬでも紹介しています。
下記動画を見て頂く事で非分解部分の不良がどのような悪影響を及ぼすのかの理解にも役立つかと思います。
FCRキャブレター非分解箇所リークチェック参考動画：
https://www.youtube.com/watch?v=dAH2gJDrpa0&t=14s
https://www.youtube.com/watch?v=dAH2gJDrpa0&t=14s
参考までに非分解部分のリークチェックを行わないとこのような状態も見逃し兼ねませんので絶対に行うべきだと思います。
また、画像の半分解のFCRキャブレターはショップ様からのご依頼品ですが、自身で分解にチャレンジしてみたけど途中で諦めた場合などはこちらで引き継ぎ作業を行う事も良くある話の流れですので、先ずは壊さない範囲でチャレンジしてみても良いのではないかな？と思います。
そんなこんなで最近は一度に同じ作業を纏めて繰り返して行った方が効率が良いのでは無いかと模索中でして、ウェットブラストやボルト類のセラコート処理に磨き作業などサービスで行っている作業は一度に纏めてやった方が何かと効率が良いので、その影響で一件辺りの納期スピードがかなり落ちてしまっております。。。
釣った魚に餌をやらないではなく、釣った魚には過剰接待を働くスタイルで出来るだけ満足して頂きたいので、納期の遅れなどでご迷惑をお掛けしますが、ご理解のほど宜しくお願いいたします。
akane380 at 03:44│Comments(0)│
│FCRキャブレター オーバーホール
