2025年07月15日
TMRキャブレターの組み付け時のポイント紹介
先日販売を開始しましたTMRキャブレターVシールとジェットブロックOリングも大変多くの方にご購入いただきまして、誠にありがとうございます。
今まではTMRキャブレターのVシールなどの組み付けのポイントなどを紹介しても、一般的にVシールが入手出来なかったので意味のない記事となっていましたが、これだけ多くの方に購入していただけるのであれば記事にする意味もあるかなと、今回、ポイントごとに簡単なマニュアル的な組み付け手順の紹介を行いたいと思います。
まずVシールを組み付ける際の向きですが、切り欠きのある面がエンジン側（背面側）になります。
このような感じで重ねてセットをします。
年式によって種類が違うアルミリングや真鍮リングは一方向でしか組み付けが出来ませんので間違えようがないと思いますが、初期型で採用されていた細い真鍮リングの場合には、角を落としてある側（当たり幅の狭い方）がスライドバルブと接する向きで組み付けとなります。
※Vシール⇒アルミリング（真鍮リング）の順でキャブレター溝に嵌め込んだ際に、指で押してリングがフワフワとクッションのような動きをしていれば問題ありませんが、極稀にカクッカクッっと何かに引っ掛かるような動きであったり、キュッキュと本来のフワフワとは違う感覚の場合にはＶシールが溝の中で引っ掛かっている可能性がありますので、一旦Ｖシールを溝から取り出して再度組付け直してください。
※作動不良の原因となりますのでＶシールやリングにはグリスなどは絶対に塗付けないでください。
Ｖシールなどが組み付け終わったら次にジェットブロックのＯリングとブロックの組み付けですが、
ジェットブロックのＯリングは組み付け時にズレやすいので必ず何かしらでジェットブロックに固定をしてから組み付けてください。
シール目的の接着ではなく組み付け時の固定の為ですので、わざわざボンドを買わずとも接着出来れば引き出しの中にある糊とかでも良い気もします。
そして今回は通常のTMRキャブレターですのでニードルジェットとジェットホルダが別となりますが、TMR-MJNの場合には名称がノズルガイドとなり、この部分の部品は一体式となりますのでその点をご留意いただき、
ジェットブロックの組み付け時にはミスをする可能性を極力少なくする為、このニードルジェットやノズルガイドは取り外した状態で組み付けを行ってください。
仮にこのように先に組んでしまっていると、ジェットブロックをセットする際に突起したジェットにＯリングが引っ掛かってしまってズレる事があります。
ただ、その時には既に外部からはそのズレを見る事は出来ませんので、気が付かないまま組み付けを行ってしまう恐れがあり、ミスを減らす手段として各ジェットは組み付け時には取り外しておいてください。
※通常のTMRキャブレターのニードルジェットは固着している場合がありますので、専用の工具無しに無理に外そうとすると変形する恐れがありますので、どうしてもジェットが取り外せない場合には細心の注意を払ってジェットブロックを組み付けてください。
という事で、ジェットブロックの組み付けですが、ここでも一点注意をして頂きたい事がありまして、ジェットブロックの取り付けの際に取り付けるネジを本締めせずに一旦ジェットブロックが指でカタカタと動かせる程度の仮締めの状態で締め込みをストップします。
そのジェットブロックの動きに遊びがある仮締めの状態で、ニードルジェット＋ジェットホルダやMJNの場合にはノズルガイドを組み付けて各ジェットを本締めしてしまいます。
そしてニードルジェット＋ジェットホルダやMJNの場合にはノズルガイドを組み付け終わってからジェットブロックを本締めしますが、この順番で組み付けを行わないと稀にニードルジェットやノズルガイドのセンターがズレてジェットニードルやMJNノズルが干渉してスロットルの動きが悪くなる事がありますので、必ず各ジェットを組み付けてからジェットブロックを本締めするようにしてください。
※通常のTMRキャブレターの場合に、ニードルジェットがしっかりと嵌っていないとジェットホルダが上手くセット出来ない事があります。
その時に無理に叩いて入れたりしようとしないでください。
このような感じでＶシールとジェットブロックの組み付けは完了です。
ついでにこちらのチョークバルブの分解方法でお問合せを頂いたのですが、こちらのバルブを分解するには特殊な工具が必要となりまして、
このような感じで11�个離愁吋奪箸魏湛�して肉厚を薄くしたものを使用して取り外しを行います。
なのでこの辺は道具を作らないとどうしようも無い部分ではありますので参考までに宜しくお願いいたします。
チョーク周りでもう一点組み付け時に初見だと困ってしまうポイントのご紹介ですが、
このチョークレバーのリターンスプリングですが、
このように分解をすると・・・
ビヨーンと伸びて収まらなくなってしまいますので、
組み付け時にはこのように針金などで抑えた状態で組み付けを行なえば簡単に組み付けが出来ます。
ちなみにTMRキャブレターの組み付け時は個人的に#2から組み付けを始めて、#3 ⇒ #4 ⇒ #1の順で組み付けると楽かなと思います。
それにしても6月の上旬にTMRキャブレターのOリングを注文したら納期が半年との返答が・・・。
今まで平均3ヶ月でウンザリしていたのが半年に伸びるとは・・・。
TMRキャブレターをご自身でオーバーホールしようと考えている場合には、一般的なセッティングパーツやOリング類の入手にも注意が必要なのでご注意ください。
以上、TMRキャブレターの組み付け時の注意点とポイントのご紹介でした。
今まではTMRキャブレターのVシールなどの組み付けのポイントなどを紹介しても、一般的にVシールが入手出来なかったので意味のない記事となっていましたが、これだけ多くの方に購入していただけるのであれば記事にする意味もあるかなと、今回、ポイントごとに簡単なマニュアル的な組み付け手順の紹介を行いたいと思います。
まずVシールを組み付ける際の向きですが、切り欠きのある面がエンジン側（背面側）になります。
このような感じで重ねてセットをします。
年式によって種類が違うアルミリングや真鍮リングは一方向でしか組み付けが出来ませんので間違えようがないと思いますが、初期型で採用されていた細い真鍮リングの場合には、角を落としてある側（当たり幅の狭い方）がスライドバルブと接する向きで組み付けとなります。
※Vシール⇒アルミリング（真鍮リング）の順でキャブレター溝に嵌め込んだ際に、指で押してリングがフワフワとクッションのような動きをしていれば問題ありませんが、極稀にカクッカクッっと何かに引っ掛かるような動きであったり、キュッキュと本来のフワフワとは違う感覚の場合にはＶシールが溝の中で引っ掛かっている可能性がありますので、一旦Ｖシールを溝から取り出して再度組付け直してください。
※作動不良の原因となりますのでＶシールやリングにはグリスなどは絶対に塗付けないでください。
Ｖシールなどが組み付け終わったら次にジェットブロックのＯリングとブロックの組み付けですが、
ジェットブロックのＯリングは組み付け時にズレやすいので必ず何かしらでジェットブロックに固定をしてから組み付けてください。
シール目的の接着ではなく組み付け時の固定の為ですので、わざわざボンドを買わずとも接着出来れば引き出しの中にある糊とかでも良い気もします。
そして今回は通常のTMRキャブレターですのでニードルジェットとジェットホルダが別となりますが、TMR-MJNの場合には名称がノズルガイドとなり、この部分の部品は一体式となりますのでその点をご留意いただき、
ジェットブロックの組み付け時にはミスをする可能性を極力少なくする為、このニードルジェットやノズルガイドは取り外した状態で組み付けを行ってください。
仮にこのように先に組んでしまっていると、ジェットブロックをセットする際に突起したジェットにＯリングが引っ掛かってしまってズレる事があります。
ただ、その時には既に外部からはそのズレを見る事は出来ませんので、気が付かないまま組み付けを行ってしまう恐れがあり、ミスを減らす手段として各ジェットは組み付け時には取り外しておいてください。
※通常のTMRキャブレターのニードルジェットは固着している場合がありますので、専用の工具無しに無理に外そうとすると変形する恐れがありますので、どうしてもジェットが取り外せない場合には細心の注意を払ってジェットブロックを組み付けてください。
という事で、ジェットブロックの組み付けですが、ここでも一点注意をして頂きたい事がありまして、ジェットブロックの取り付けの際に取り付けるネジを本締めせずに一旦ジェットブロックが指でカタカタと動かせる程度の仮締めの状態で締め込みをストップします。
そのジェットブロックの動きに遊びがある仮締めの状態で、ニードルジェット＋ジェットホルダやMJNの場合にはノズルガイドを組み付けて各ジェットを本締めしてしまいます。
そしてニードルジェット＋ジェットホルダやMJNの場合にはノズルガイドを組み付け終わってからジェットブロックを本締めしますが、この順番で組み付けを行わないと稀にニードルジェットやノズルガイドのセンターがズレてジェットニードルやMJNノズルが干渉してスロットルの動きが悪くなる事がありますので、必ず各ジェットを組み付けてからジェットブロックを本締めするようにしてください。
※通常のTMRキャブレターの場合に、ニードルジェットがしっかりと嵌っていないとジェットホルダが上手くセット出来ない事があります。
その時に無理に叩いて入れたりしようとしないでください。
このような感じでＶシールとジェットブロックの組み付けは完了です。
ついでにこちらのチョークバルブの分解方法でお問合せを頂いたのですが、こちらのバルブを分解するには特殊な工具が必要となりまして、
このような感じで11�个離愁吋奪箸魏湛�して肉厚を薄くしたものを使用して取り外しを行います。
なのでこの辺は道具を作らないとどうしようも無い部分ではありますので参考までに宜しくお願いいたします。
チョーク周りでもう一点組み付け時に初見だと困ってしまうポイントのご紹介ですが、
このチョークレバーのリターンスプリングですが、
このように分解をすると・・・
ビヨーンと伸びて収まらなくなってしまいますので、
組み付け時にはこのように針金などで抑えた状態で組み付けを行なえば簡単に組み付けが出来ます。
ちなみにTMRキャブレターの組み付け時は個人的に#2から組み付けを始めて、#3 ⇒ #4 ⇒ #1の順で組み付けると楽かなと思います。
今まで平均3ヶ月でウンザリしていたのが半年に伸びるとは・・・。
TMRキャブレターをご自身でオーバーホールしようと考えている場合には、一般的なセッティングパーツやOリング類の入手にも注意が必要なのでご注意ください。
以上、TMRキャブレターの組み付け時の注意点とポイントのご紹介でした。
akane380 at 10:00│Comments(10)│
│TMRキャブレター関係
この記事へのコメント
1. Posted by ロボ 2025年07月24日 14:00
とても参考になります。これからもTMRの事を書いてもらえると助かります！2. Posted by Gabu 2025年07月26日 00:37
＞ロボさん
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ありがとう御座います＾＾
また何かご紹介出来る内容が見つかった際には記事にしますので宜しくお願いいたします
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ありがとう御座います＾＾
また何かご紹介出来る内容が見つかった際には記事にしますので宜しくお願いいたします
3. Posted by Hibi 2025年08月24日 15:17
はじめまして。
友達が御社でTMRのオーバーホールしてもらいとても良かったと言ってます。
自分のFCR37もお願いしたいと思っていますが、個人でお願いすることは可能でしょうか？
ご返答、よろしくお願いします。
友達が御社でTMRのオーバーホールしてもらいとても良かったと言ってます。
自分のFCR37もお願いしたいと思っていますが、個人でお願いすることは可能でしょうか？
ご返答、よろしくお願いします。
4. Posted by Gabu 2025年08月25日 07:24
＞Hibiさん
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ご友人様にTMRのオーバーホールを気に入っていただけたとのこと、大変嬉しく思います！
FCR37のオーバーホールについて、個人様からのご依頼ももちろん承っております。
ただ、現在、作業のご依頼が多く、予約順で10月初旬からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫でしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ご友人様にTMRのオーバーホールを気に入っていただけたとのこと、大変嬉しく思います！
FCR37のオーバーホールについて、個人様からのご依頼ももちろん承っております。
ただ、現在、作業のご依頼が多く、予約順で10月初旬からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫でしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
5. Posted by ぺい 2025年10月07日 12:08
はじめまして
TMRキャブレターのオーバーホールの依頼を頼みたいのですが。
現在予約待ちはどのくらいでしょうか。
TMRキャブレターのオーバーホールの依頼を頼みたいのですが。
現在予約待ちはどのくらいでしょうか。
6. Posted by ODA 2025年10月08日 18:38
初めまして
御社のキャブのカスタムペイントを拝見しまして衝撃を受けました
どうしても自分のバイクにもと思いFCR28のオーバーホール+カスタムペイントをお願いしたいのですが受入可能でしょうか？ご返答お願いします
御社のキャブのカスタムペイントを拝見しまして衝撃を受けました
どうしても自分のバイクにもと思いFCR28のオーバーホール+カスタムペイントをお願いしたいのですが受入可能でしょうか？ご返答お願いします
7. Posted by Gabu 2025年10月09日 04:49
＞ぺいさん
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ご返信が遅くなりまして申し訳御座いません。
現在、作業のご依頼が多く、予約順で1１月の中〜下旬頃からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫そうでしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
ご返信が遅くなりまして申し訳御座いません。
現在、作業のご依頼が多く、予約順で1１月の中〜下旬頃からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫そうでしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
8. Posted by Gabu 2025年10月09日 04:51
＞ODAさん
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
作業の受付は常時行っているのですが、現在、作業のご依頼が多く、予約順で1１月の中〜下旬頃からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫そうでしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
作業の受付は常時行っているのですが、現在、作業のご依頼が多く、予約順で1１月の中〜下旬頃からの受付となっております。
もしその時期でも大丈夫そうでしたら、ぜひ下記のメールアドレスまでご連絡をいただければ、作業の日程を調整させていただきますので一度ご検討を宜しくお願いいたします。
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、よろしくお願いいたします。
9. Posted by ぺい 2025年10月09日 20:52
>>7
メールの方送らせて頂きました。
ご確認よろしくお願いします。
メールの方送らせて頂きました。
ご確認よろしくお願いします。
10. Posted by Gabu 2025年10月11日 06:14
＞ぺいさん
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
先日から本日までに頂いたメールに先ほど返信を行ったのですが、お送り頂いたメールに返信は有りましたでしょうか？
ぺい様という宛名が無かったのでもし返信のメールが届いていない場合にはもう一度お送り頂いても宜しいでしょうか？
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、宜しくお願いいたします。
コメントを頂きまして誠にありがとうございます。
先日から本日までに頂いたメールに先ほど返信を行ったのですが、お送り頂いたメールに返信は有りましたでしょうか？
ぺい様という宛名が無かったのでもし返信のメールが届いていない場合にはもう一度お送り頂いても宜しいでしょうか？
【お問い合わせ先】
secretbase-racing@nifty.com
以上、宜しくお願いいたします。
