2026年04月27日
久しぶりにVFR400Rをゲット♪
前回のブログの更新からまだ10日くらいしか経っていない感覚なのに1ヶ月以上時間が過ぎてしまっていて、ゴールデンウイークが来たと思ったらお盆がやって来て、気が付けばあっという間の年末ですよ・・・。やりたい事、やらなきゃいけない事が多くなればなるほど、時間の流れる速度が加速していくのは何故でしょうかね。（先日のTDMRのOリングのWebショップの登載もまだ行えておらずすみません。。。）
そんなこんなで、あっという間に死にそうなので、生きているうちにもう一度360度クランクのVFRに乗りたい！という事で、以前からずっとNC30を探していたのですが、やっといい感じの玉を見つけまして、20年振りにV4をゲットしました＾＾
ただ、既に30年以上前の車両なので年式相応な状態で、エンジンのオーバーホールを行いたいのですが、既に主要な部品は生産を終えて供給されておらず、
ネットを探してみると中華製の粗悪なコピー品くらいしか選択肢がありません。。。
ピストン、リング、ピンの4気筒セットが7千円でお釣りが来る価格設定ってどうなってるんだって話ですが、NC30に完全に適合するかは不明です。
そしてメタルの方が値段設定が高いのも意味不明ですが・・・、とりあえず試しにアリエク仕様の良く分からない部品を使ってネタ的にエンジンでも1機作ってみようかな？とか考えつつ、
前オーナーさんが取り付けた現状組まれているカウルも中華製のカウルらしく、見た感じそこまで悪くなさそうだし、流石に現代の中華製はそこまで品質も悪くないのかな・・・と。
そんな事を考えつつ、深夜の産業道路をかっ飛ばしていたのですが、1速、2速、3速と全開で加速して、やっぱり360度クランクのV4エンジンの高回転振動は気分がいいなぁ〜なんて思いつつ、更に4速、5速と加速を続けて全開で走っていたら・・・、
風圧でサイドカウルが割れて飛んで行っちゃいましたｗ
てっきりネジがしっかり締まっていなくて緩んで脱落をしたのかと思ったら、カウルの強度不足で付け根から折れて千切れたようで、
やっぱり中華製は安かろう悪かろう路線を継承しているんだな・・・と。
ちなみにアッパーカウルとの接合部分はホットボンドで留めていたらしく、どおりでV4を探している時に中華製カウルを採用している車両の多くが、このアッパーカウルとの接合部分をタイラップで留めていたわけだ。。。と、やっと皆がタイラップ仕様になっていた謎が解けました。
そんな訳で中華製の部品をエンジン部分に使うのはリスキー過ぎるから止めておこうと考えて、とりあえず一旦計測用のエンジン部品を買って、現状で何が出来るかを考えてみよう。という事で、ヤフオクで適当にエンジンの部品を買ってみたのですが、この画像を見て瞬時に異変に気付いた方が居たらV4マニアです。
なんと！・・・
ヤフオクで寸法取り目的で500円と破格だったので、何も考えずに「VFR400R クランクシャフト」の文字だけ見て落札して、届いて梱包の箱から取り出したらNC21用の180度クランクでした。。。
そう言えばあいつもVFR400Rだったなとｗ
そして20年前にVFRに乗っていた当時に欲しくても手の届かなかったFCRキャブレターも今回は用意しまして、納期2か月の予定で注文したら2日で届いてビックリしましたが、多分、FCRキャブレターの中で一番複雑な仕様なので、近日中に個人的な備忘録用として画像をアップしたいと思います。
そして中華製カウルも嫌になったので才谷屋さんのFRPカウルも用意しまして、とりあえず手に入る部品は買い揃えて行こうかなと。
とりあえずピストンなどのエンジン部品はヨーロッパのチューナーさんに頼ってみるか、ワンオフで製作するかなど、色々考えてみたいと思います＾＾
部品的な制約がある中で、20年前に出来なかった理想のV4を作る事が出来るのか・・・やれるだけやってみます！
そんなこんなで、あっという間に死にそうなので、生きているうちにもう一度360度クランクのVFRに乗りたい！という事で、以前からずっとNC30を探していたのですが、やっといい感じの玉を見つけまして、20年振りにV4をゲットしました＾＾
ただ、既に30年以上前の車両なので年式相応な状態で、エンジンのオーバーホールを行いたいのですが、既に主要な部品は生産を終えて供給されておらず、
ネットを探してみると中華製の粗悪なコピー品くらいしか選択肢がありません。。。
ピストン、リング、ピンの4気筒セットが7千円でお釣りが来る価格設定ってどうなってるんだって話ですが、NC30に完全に適合するかは不明です。
そしてメタルの方が値段設定が高いのも意味不明ですが・・・、とりあえず試しにアリエク仕様の良く分からない部品を使ってネタ的にエンジンでも1機作ってみようかな？とか考えつつ、
前オーナーさんが取り付けた現状組まれているカウルも中華製のカウルらしく、見た感じそこまで悪くなさそうだし、流石に現代の中華製はそこまで品質も悪くないのかな・・・と。
そんな事を考えつつ、深夜の産業道路をかっ飛ばしていたのですが、1速、2速、3速と全開で加速して、やっぱり360度クランクのV4エンジンの高回転振動は気分がいいなぁ〜なんて思いつつ、更に4速、5速と加速を続けて全開で走っていたら・・・、
風圧でサイドカウルが割れて飛んで行っちゃいましたｗ
てっきりネジがしっかり締まっていなくて緩んで脱落をしたのかと思ったら、カウルの強度不足で付け根から折れて千切れたようで、
やっぱり中華製は安かろう悪かろう路線を継承しているんだな・・・と。
ちなみにアッパーカウルとの接合部分はホットボンドで留めていたらしく、どおりでV4を探している時に中華製カウルを採用している車両の多くが、このアッパーカウルとの接合部分をタイラップで留めていたわけだ。。。と、やっと皆がタイラップ仕様になっていた謎が解けました。
そんな訳で中華製の部品をエンジン部分に使うのはリスキー過ぎるから止めておこうと考えて、とりあえず一旦計測用のエンジン部品を買って、現状で何が出来るかを考えてみよう。という事で、ヤフオクで適当にエンジンの部品を買ってみたのですが、この画像を見て瞬時に異変に気付いた方が居たらV4マニアです。
なんと！・・・
ヤフオクで寸法取り目的で500円と破格だったので、何も考えずに「VFR400R クランクシャフト」の文字だけ見て落札して、届いて梱包の箱から取り出したらNC21用の180度クランクでした。。。
そう言えばあいつもVFR400Rだったなとｗ
そして20年前にVFRに乗っていた当時に欲しくても手の届かなかったFCRキャブレターも今回は用意しまして、納期2か月の予定で注文したら2日で届いてビックリしましたが、多分、FCRキャブレターの中で一番複雑な仕様なので、近日中に個人的な備忘録用として画像をアップしたいと思います。
そして中華製カウルも嫌になったので才谷屋さんのFRPカウルも用意しまして、とりあえず手に入る部品は買い揃えて行こうかなと。
とりあえずピストンなどのエンジン部品はヨーロッパのチューナーさんに頼ってみるか、ワンオフで製作するかなど、色々考えてみたいと思います＾＾
部品的な制約がある中で、20年前に出来なかった理想のV4を作る事が出来るのか・・・やれるだけやってみます！
akane380 at 05:23│Comments(8)│
│VFR400R
この記事へのコメント
1. Posted by よこやん 2026年04月27日 09:56
楽しそうな個体を
自分も最近懐古主義なのか古いの探してたりするんですが
商売の掟
良い物は高く
安い物は手入れが必要と
なかなか希望の個体は難しいです
経年を考えればそのぐらいに金額になるな〜とは理解できるんですけど
自分も最近懐古主義なのか古いの探してたりするんですが
商売の掟
良い物は高く
安い物は手入れが必要と
なかなか希望の個体は難しいです
経年を考えればそのぐらいに金額になるな〜とは理解できるんですけど
2. Posted by 2st 2026年04月27日 12:13
初めて買った中型がVFRでした。多分同じ年式と思われる。オメガ、ハリケーン、ビート 貯金残高数千円色々思い出します
3. Posted by Gabu 2026年04月28日 06:25
＞よこやんさん
お疲れ様です＾＾
古い車体を手に入れるのって何かと難しい部分が多いですよね。
今回は行く行くエンジンや外装を作り直すつもりで購入したのでカウルが割れても気になりませんでしたが、これが大切に乗るつもりで買っていたら大ショックだったと思います（笑）
とりあえず自分はあとGT380かGT550を手に入れられたら満足です＾＾
お疲れ様です＾＾
古い車体を手に入れるのって何かと難しい部分が多いですよね。
今回は行く行くエンジンや外装を作り直すつもりで購入したのでカウルが割れても気になりませんでしたが、これが大切に乗るつもりで買っていたら大ショックだったと思います（笑）
とりあえず自分はあとGT380かGT550を手に入れられたら満足です＾＾
4. Posted by Gabu 2026年04月28日 06:30
＞2stさん
お疲れ様です＾＾
オメガ、ハリケーン、ビート 貯金残高数千円。
古き良き時代ですね〜＾＾
バックステップは昔からBEETのフルバンクが好きだったので今回のV4にもフルバンクを奢ろうかと思ったら、VFR用は出ていませんでした＾＾：
お疲れ様です＾＾
オメガ、ハリケーン、ビート 貯金残高数千円。
古き良き時代ですね〜＾＾
バックステップは昔からBEETのフルバンクが好きだったので今回のV4にもフルバンクを奢ろうかと思ったら、VFR用は出ていませんでした＾＾：
5. Posted by Hiro_M900 2026年04月29日 19:22
先日はお世話になりましたm(_ _)mVFR懐かしいです。楽しいバイクですよね。
フロントフォーク、ドカの純正ですね！シールやメタルはPC37、NC35の純正が流用できますよ〜
ただ動きはあまり良いとは言えないので、Andreaniのカートリッジをオススメします。
ただそこまでコストかけるなら、このフォークにこだわる必要はないかもですね（笑）
6. Posted by Gabu 2026年04月30日 05:59
＞Hiro_M900さん
お世話になっております＾＾
元々楽しいエンジン＋懐かしさで久しぶりのVFRはかなり楽しいです（笑）
前オーナー様が良い方で予備のフロントフォークなども頂いてしまったのでこのままの仕様で行こうかな？と考えておりましたので、このフォークの情報を教えて下さり誠に有難う御座います！
Andreaniのカートリッジも調べてみましたが買うかもしれません（笑）
足回りのセッティングはサッパリ分からないので何となくそれっぽくでやってみます！
お世話になっております＾＾
元々楽しいエンジン＋懐かしさで久しぶりのVFRはかなり楽しいです（笑）
前オーナー様が良い方で予備のフロントフォークなども頂いてしまったのでこのままの仕様で行こうかな？と考えておりましたので、このフォークの情報を教えて下さり誠に有難う御座います！
Andreaniのカートリッジも調べてみましたが買うかもしれません（笑）
足回りのセッティングはサッパリ分からないので何となくそれっぽくでやってみます！
7. Posted by yuga 2026年05月13日 09:39
すいません、ブログの内容に関係無くて申し訳ないのですが、FCRのワンウェイバルブの再販は何時ごろになりますでしょうか?
8. Posted by Gabu 2026年05月14日 07:07
＞yugaさん
コメントを頂きまして誠に有難う御座います。
申し訳ございません、Webショップの販売を再開するのを忘れておりました・・・。
本日よりご購入いただける状態になっておりますのでご利用を心よりお待ちしております。
以上、宜しくお願いいたします。
コメントを頂きまして誠に有難う御座います。
申し訳ございません、Webショップの販売を再開するのを忘れておりました・・・。
本日よりご購入いただける状態になっておりますのでご利用を心よりお待ちしております。
以上、宜しくお願いいたします。
