2009年04月01日

NA+NOS ⇒Turbo+NOSへ

前回の記事で書いたF1のブラウンGPですが、予選でポールとフロントロウを獲得し、本戦でも強さを発揮してブラウンGPの2台によるワン・ツーフィニッシュとデビュー一戦目から偉業を達成してくれましたね^^
一時はチームの存続すら危ぶまれ新型NSXのように開発最終段階までいってその成果が発揮できないのか?と若干の不安もありましたがどうにかホンダが昨シーズンを捨てて15ヶ月間も費やし開発されたマシンのポテンシャル結果が見れて本当に良かったです^^ 突然の不況でチーム名からホンダが消えてもあのマシンには ”夢こそが私達のエンジンだ” のフレーズどおりホンダの技術者さん達の想いがフルに詰まっているので自分の中でもホンダマシンです。 これでエンジンもホンダ製だったら最高に嬉しかったのですが、とりあえずレースのあった日曜日はホンダを応援しつつテレビの前で感動してました・・・w
そんなこんなでドラッグレース参戦2年目とは言え、自分も今年からエンジンにも手を入れられ本格的なオリジナルとしての挑戦がスタートなので、旧ホンダ陣営を見習って今年の最後を少しでも良い結果で迎えられるよう当初の予定を変更してフルスペックでの勝負に出ることにします!
とりあえず仕様としては当初の計画を立て直しターボ+NOS仕様で8秒前半狙いを目標に動く予定です。

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と言う事で小さなことからコツコツとを目的に、今回は見た目に宜しく無い、画像のような製造時の鋳造工程で残る砂状のバリをクリーニングしますが、中にはで囲ったような今にも剥がれ落ちそうなバリ以上のモノもあったりとオイルラインのように神経質になる部分でもありませんが、この作業は意外に地味な割りに嵌まる作業なので全体的にサラッと砂を落としていきます。

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ちなみに、この砂状のバリは爪でカリカリやるだけでも意外とポロポロと落ちるので、今回用意するモノは、画像のようなドリルの刃を使用します。
普段、超硬バーなどを使う時もありますが、この方法だと勢い余って削り過ぎたり、バーが弾かれてシリンダー面を走ったりというリスクが少なく、奥側の角などのバリも研磨できるので非常にやり易いのですが、力を掛けすぎてドリルの刃が折れたり、動かす勢いで勢い余ってヘッド面などに傷を付けてしまう可能性も有りますので、その辺だけ注意しながらリューターを上下左右に小刻みに動かし、バリを取り除きます。
ちなみにこの作業は面白いくらいにバリがポロポロと取れるので作業に嵌まってしまいますが、あくまでも目的はバリをサラッと取るだけです。

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あまり拘ってリスクを伴い研磨をしたところで、いざ組む時にヘッドG/kを合わせて水穴がこうでは空しくなりますから^^:
また、今回はこの後に面研などの加工があるので、今回は軽くエアブローで削りカスを飛ばしただけですが、本来作業後は入念に洗浄しないと削りカスが流れてしまい逆効果となりますので加工後の洗浄はしっかりと行います。

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そして削って組む時に空しくなるといえば、吸気ポートとインシュレーターの段付き修正も画像のように一度キャブやスロットルボディーを仮組みした状態でインシュレーターの留めネジを締め込んで正確な各インシュレーターの位置決めをしておかないと、いざ適当に取り付けて研磨してしまった時に、各インシュレーターが前後左右に1mmほど遊びがあるので、失敗するとその位置ではキャブやスロットルボディーの差込ピッチが合わず、最終的にインシュレーターの位置を変えて余計に段付きが酷くなる。など面倒な事になりますので初めの位置合わせとどれが何処に付くかの記録も重要です。
※インシュレーターの種類によっては、表面のコーティングを研磨すると耐油性が無くなるモノもありますので、いざエンジンを組んで乗っていたら溶けたゴム成分がエンジン内部で悪さをして徐々にエンジン不調なんて事も非常に面倒ですので、事前にテストなりチェックをした方が良いと思います^^:

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そんなこんなでシリンダーヘッドの加工は一時終了で後半戦は内燃機屋さんから帰ってきてから各部のバランス取りと本仕上げを行います。
そして今回最終的にポート形状は後半戦で投入を予定しているシークレットメニューに合わせる感じで少し予定を変更しました。後々バラしてやり直すのも大変なので^^;

それにしても、普段なら加工してもらうパーツを梱包して内燃機屋さんに送って加工してもらうのですが、今回はバルブ周りの仕様とクランクのある部分について直にお話して加工してもらいたかったので、この撮影後にヘッドとクランクを車に積んでいつもお世話になっている内燃機屋さんに向かったところ、道中、中央道に抜けようと首都高4号線を使ったら午前中に大きな事故があったらしく通行止め後の復旧作業で大渋滞。。。(3/25の出来事ですが)
それ以前にも下道で事故渋滞に嵌り、首都高でも渋滞に嵌りで結局行きに6時間近く掛かり、帰りは神奈川経由で2時間ちょいとガックリきました^^: でも苦労した甲斐もあり内燃機屋さんでいろいろと触発される良い加工が沢山見れたのでUターンして諦めないで良かったです^^;
それにしてももう4月1日なんですねぇ・・・、どうせ嘘つくんならターボと言わずにジェットエンジン左右2基掛けくらい言っといた方が良かったですかねw
NA+NOS⇒Turbo+NOS⇒んなわきゃないw ※今年はNAで地道に勝負するですw

エイプリルフールついでに見つけた傑作
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例の衛星は実際どうなるんでしょうかね。日本がこの位の意気込みで準備を進めれば実際ドン引きですかね・・・。って核はいかんですね。。。 でもこうゆう発想は大好きですw

akane380 at 00:17│Comments(5)TrackBack(0)│ │DRAG RACE 製作記 

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この記事へのコメント

1. Posted by NSR   2009年04月01日 10:00
今度は携帯からですf(^_^)
こちらの記事に書いてすみません。

いろいろ検索してみましたが…… 検索の仕方(ワード)が悪かったみたいで(^_-)

また覗きにきます。

本当にありがとうございましたm(_ _)m
2. Posted by ヘミバード   2009年04月01日 17:57
ああぁ・・エイプリルフールでしたね(**)

まんまと騙されました^^

秘密ってターボだったのかと、文章の最後を読むまで信じておりました^^;

首都高の事故は、ダンプが反対車線に飛び出した事故だったとニュースで観たと思います。(多分25日のニュースだったと)
どえらい迷惑でしたね:;

3. Posted by Gabu   2009年04月02日 15:52
>NSRさん

PCで一定のワードを入れて画像検索をしてみてください。
自分はそれで何台か発見しましたので多分同じのが見つかるハズです^^
また何かありましたら声を掛けてくださいね^^


>ヘミバードさん

騙されましたか^^ でも来年の本目標かも知れません。ってもう2日ですねw
自分も途中から気付いて文に嘘の部分を加えたもので少し文が飛び飛びで・・w
それにしても産廃車の事故渋滞は大変でした・・・。
軽トラで行ったので赤坂トンネル内ではFMが受信出来ず思わず後の運ちゃんに動いたら起こしてくれと言いたかったです^^;
4. Posted by S14まさ   2009年04月02日 20:33
5 大渋滞の中お疲れ様でした!
軽トラで6時間は逝きそうですね…。
神奈川にきたらぜひウチに遊びに来てくださいね★
インシュレーターのコーティングは初耳でした!!
また勉強させていただきました^^
それにしてもミサイルどうなんですかね?
ミサイルじゃないか…
実際、衛星みたいのが先っぽに乗っかってるよって先ほどニュースで見ましたが^^;
っていうかホント紛らわしいことやめてほしいですよね(笑)
5. Posted by Gabu   2009年04月03日 02:54
>S14まささん

高速に乗る前から渋滞の事は知っていたのですが、いざ乗ってみたら渋滞掲示板に×マークが付いててその後が真っ赤で完全にアウトでした^^:
自分は都内と神奈川近辺はちょくちょく買出しなどで出没してるのでタイミングが合えば仕上屋本舗さんに寄ってお茶していきますかねw ってお茶が飲めないんですけどねww
あとインシュレーターのコーティングですが、高年式車なら問題無いと思いますが、旧式のマシンでたまに厄介なのがあります程度なので新型は問題ないかもしれません。
それにしても例の打ち上げ花火は燃料の注入が確認されたらしく、ネットの関連ニュースも慌しくなってきましたね。
ちなみに4日の発射が濃厚らしいですが、打ち上げ後がどうなるのかいろいろ気になりますね^^:

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