DRAG ZX12R 2012仕様メモ

2013年01月12日

ZX12R 2012仕様メモ

2013年の新しい仕様を作るに辺り、去年までの仕様メモを書き残しておきます。
IMG_2237
〜 エンジン仕様 〜
エンジン:00' ZX12R( A型 )ベース
シリンダーヘッド:B型流用 ポート加工、修正面研、カムジャーナルラッピング、カムキャップWPC処理
カム:INT EXH 共にA型320、バルブタイミング純正
バルブ:INT - Ferrea製 1mmオーバーサイズステンレスビッグバルブ、EXH - 純正フェースカット
バルブスプリング:純正、セット長合わせ
バルブリテーナー:APE製 チタンバルブリテーナー
バルブガイド:純正打ち替え、リーマー加工、INT側飛び出し切除
タペット:WPC処理
ヘッドガスケット:Cometic 製 0.4mm
NOS フォガーノズル:シリンダーポートダイレクトショット
ピストン:JEピストン (純正83mm) 1199cc リセス溝加工、バランス取り、WPC + モリブデン処理
コンロッド:純正バランス取り、メタル合わせ(WPC処理)
クランク:B型純正流用、フライホイール単体軽量バランス取り後一体バランス、メタル合わせ(WPC処理)
ミッション:A型純正ベース+B型ギヤミックス インプットシャフト、アウトプットシャフト、レース、ブッシュ類WPC処理、ベアリング変更、スチールボール除去
チェンジドラム:ドリリング軽量加工(WPC処理) 、シフトロッド、シフトフォーク類(WPC処理)
チェンジドラムカム:Sport Factory Pro製 Evo Shift Star Kit
オイル / ウォーターポンプ:WPC処理+スズ複合処理
クランクケース:オイルジェット追加工
クラッチハブ:オイルホール加工
クラッチ:バーネット製ケブラー
ロックアップクラッチ:Orient Express Racing 製 マルチロックアップクラッチ
エアシフター:MPS Racing 製 Big シリンダー + MPS Electronic Ignition Kill
オイル:シルコリン PRO-4 PLUS SAE 5W/40 SJ/MA
その他:2次エアキャンセル、各部バリ取り、エッジ落とし、面出し、

〜 吸排気 〜
スロットルボディー:純正
インジェクター:純正(噴射容量合せ)
燃料ポンプ:純正(入力電圧変更)
ファンネル:Muzzy 製 ショートエアファンネル
ラムエア:仕様変更
エアボックス:追加工
エキゾースト:不明4-2-1 エキパイ+オリジナルメガフォンテールパイプ
画像のサイドワインダーはイメージのダミーです

〜 Nitrous Oxide Systems 〜
NOSシステム:オリジナルダイレクトウェットショット
燃料ポンプ:MSDイグニッション製
燃圧レギュレータ:サード、NOS、KINOKUNI、都度変更
フォガータイプ:ストレートショット NOS Fogger-R Nozzles
ソレノイド:FUEL - NX  N2O - NX(LIGHTNING STAGE ONE .063 ORIFICE)
ボトルサイズ:2.5lb

〜 セッティングツール 〜
純正ECU
ダイノジェットパワーコマンダー usb
ダイノジェットイグニッションコマンダー
ダイノジェットマルチファンクションハブ
A/F 計:INNOVATE LM-1. A/F Data Logger
排気温度計:Defi-Link Meter BF

P1130161
1/4mile DRAG @ NA 164.2ps / 12kg ⇒ 9”647sec (2012.10.24 福島スカイパーク)
1/4mile DRAG @ NOS 267.7ps / 19kg
⇒ 9”228sec (2012.10.24 福島スカイパーク)

計測協力:JAMさん


akane380 at 13:52|PermalinkComments(0)TrackBack(0)